公路工程填石路基施工技术应用

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1、公路工程填石路基施工技术应用　　摘要：填石路基是我国的公路建设中非常重要的一项技术，现在的施工工作中仍然处于摸索的状态，没有很准确合理的标准，在应用填石路基的施工技术中，要根据施工的地质的现实情况来解决问题，适当的选择材料，不断的在实践中加强技术的熟练度，本文根据笔者工作实践对公路工程填石路基填料要求、施工措施、质量控制、排水措施等进行了探讨。关键词：公路填石路基技术中图分类号：X734文献标识码：A正文：一、填料要求在对石渣的粒径进行控制时，要求其控制在压实厚度的三分之二幅度以内，并保证在嵌填缝的过程中使用的细石渣等，确保

2、级配良好。在对边坡进行码砌时，尽可能的采用抗风化性较强的块石进行施工，要求其强度良好，边坡的表面全部码砌成20cm左右的台阶，并在石块的空隙当中填入细石渣等，确保表面的平整度和稳定性。7通常情况下，如果压实度相同，硬岩填石体发生的变形情况要比软岩小很多。而填石的级配也会对压实施工产生较大的影响，粒径越大的填石体压实难度越大。对于石灰岩来说，在进行路堤填筑的施工过程中，最大粒径不得超出35~50cm，并将不均匀系数控制在15~20以上，与此同时将粒径在2cm以内的填料含量控制在10%~15%以上，并把粒径在20cm以上的填料含

3、量控制在30%~40%以内。如果采用的是砂岩，应该将最大粒径控制在30~40cm以内，同时确保不均匀系数保持在15~20以上，与此同时将粒径在2cm以内的填料含量控制在10%~20%以上，并把粒径在20cm以上的填料含量控制在20%~30%以内。如果是在路床范围内进行施工，最大粒径不得超出15cm，把不均匀系数尽可能的保持在10左右。二、试验段的铺筑情况按照相关规范进行路基的施工，在开始正式施工之前将某路段作为施工试验段进行填石路基的施工，填筑总面积一共为6,400m2。1．准备工作做好试验段的中线控制工作，进行水准点复测以

4、及桩号的加密，对坡脚点进行放样施工。选择了大坪里隧道弃渣场作为本次施工的料源场地，在工点和实验路段之间的平均运输距离达到了9.20km，运输便道较为畅通。2．施工设备7在施工试验段需要分别配备一台挖掘机、装载机、洒水车、凿岩机以及振动碾压机，并分别配备两台推土机、压路机和运料车。3．施工过程根据水平分层对填石路基施工进行挂线作业，并根据设计规定严格控制标高和摊铺的厚度，通过采取分层压实的方法进行施工。在静压一遍之后使表面趋于平整，不过此时轮迹会比较明显。然后振动碾压五遍之后局部位置会出现空隙现象，利用细料将缝隙填嵌完整进行补

5、压。接着继续振动碾压七遍，此时局部位置会发生松散问题，最后再继续静压一到两遍确保表面平整度以及密实度良好，将轮迹完全消除。三、填石路基的正式施工过程在填石路基施工过程中通过采用水平分层进行填筑，要求按照先低后高、先两边后中间的施工顺序进行。1．施工工艺流程做好施工准备工作，进行测量放线，清除施工场地的表面土，做好填筑之前的碾压施工，进行填料的运输施工，利用人工和机械将施工场地精平，最后进行边坡的码砌操作，做好压实处理。2．清除表土在对路基开始施工之前需要做好中线的恢复工作，并在坡脚范围内进行全断面的表土清除，要求将其厚度控制

6、在30cm以内。根据环保要求选择合适的地点推放弃土，要求在填筑整平之前施工路基的压实度在93%以上。73．运料相关测量人员一定要进行准确的测量放样，合理确定坡脚线，在每间隔20m的距离完成两点挂线，要求将松铺厚度控制在大约50m，合理选择卸料位置。4．摊铺整平施工过程在完成卸料操作之后需要利用推土机进行粗平作业，然后人工配合机械对路基进行精确平整。在空隙中填入石渣等，保证地基层面具有较好的平整度。5．码砌边坡的施工操作在摊铺整平的过程中进行人工边坡码砌施工，要求使用的石料具有良好的抗风化性，并且粒径在30cm以上，根据设计规

7、定控制码砌的实际宽度，要求边坡码砌施工和路基填筑施工同时进行。6．碾压施工操作在实际施工中由于石渣的粒径相对较大，需要采用具有较大自重和功率的振动压路机进行碾压施工。填石路基则可以选择自重为18t7的振动压路机，在碾压施工时一定要避免发生压路机调头的问题，在前进的过程中进行振动碾压，后退时则需要采用静压，以此来提高路基碾压施工的质量水平。如果在碾压时往返都采用振动碾压，会影响到前进时已经压好的填料结构，迫使其结构发生重新排列，降低了压实施工的质量。碾压时应该按照先两侧后中间的原则，要求将轮迹重叠控制在20~30m，前后路段的

8、重叠要保持在1~1.5m之间。7．压实施工操作在对填石进行压实施工时，为了确保材料能够保持湿润，软化细料，进一步降低岩块之间产生的摩擦，避免出现沉降问题，需要在材料中添加适量的水。填石的密实度主要依赖于颗粒之间接触点发生的破碎以及颗粒的移动等，因此有必要通过使用重型的振动工具来有效避免颗粒