乌兰巴托钢桥送出工法施工时主桁照查

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1、乌兰巴托钢桥送出工法施工时主桁照查　　摘要：钢桥送出施工时，设计时抵抗正弯矩的断面可能会产生负弯矩，而在负弯矩时钢材的容许应力度会产生递减。因此，计算出施工时各断面的最大断面力，从而来对各断面进行应力照查以及座屈照查。关键词：钢桥，送出工法，施工应力照查，座屈照查中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1.施工计算模型的建立1.1桥梁诸元构造形式：262米6径间连续合成板桁桥支间长：29.5m+47.0m+50.0m+55.0m+50.0m+29.5m幅员：16.5m（无步道）~19.5m（有步道）合成床板厚：2

2、40mm1.2施工概要桥梁全长262米，P3~P4径间横跨铁路，径间长55m。为保证铁路的畅通，各方案比较后，利用手延机的送出工法被选定为此区间的施工方案。上部工主桁以及合成床版的钢材部分J12~J18长62.9m在A2桥台侧利用160t汽车吊进行组装，组装完成后，利用油压送出装置向P3~P4径间送出，到达预定位置后，利用降下装置将主桁降到设计的位置。1.3施工诸元4手延机长：30m，平均0.3t∕m施工段桁长（包括合成床版钢材部分）：62.9m，16.8kN∕m送出距

3、离：84.0m送出设备：油压送出装置送出速度：20m∕天1.4施工计算方针(1)利用送出装置的送出工法为每次送出距离1m，而每送出1m将是一个不同的状态。因此按每送出1m建立一个模型，来进行一次安定计算以及断面力计算。(2)将每个状态的断面力以及反力汇总，抽取每个节点的最大断面力来对该节点进行断面计算，从而对送出部分的断面进行施工应力的照查。(3)送出装置位置产生的反力将会对主桁的腹板产生座屈的影响，因此抽取相应节点的最大反力以及该节点的应力度来对该断面的腹板进行座屈照查。(4)施工时

4、不均等系数：弯矩1.2，剪力1.2，反力1.2。(5)施工许容应力度系数：1.25(6)施工时荷重组合：只考虑钢材重量，风荷重以及地震荷重不考虑。1.5计算模型42.桥梁本体构造物的照查2.1构造解析电算1）节点坐标﹑断面性能﹑手延机断面诸元﹑主桁断面诸元等要素进行电算入力。2）荷重的加载：主荷重包括主桁钢重、断热板钢重以及合成床板的钢材重量。风荷重以及地震荷重不考虑。3）入力完了，进行电算。2.2安定计算施工时每送出1米将是一个不同的状态，为了防止施工时出现转倒现象，需要对每一个状态进行一次安定计算。在手延机没有搭

5、到前方桥台时最为危险。第一个支点后方的抵抗弯矩至少是前方产生的弯矩的1.2倍才视为安全。该施工段最危险安定照查结果为1.7。如果出现小于1.2的状态，处理的方法多数为在后方添加重物，保证施工时主桁不能转倒。2.3断面力解析结果汇总利用软件电算将每个状态的断面力算出。然后将电算结果进行汇总，抽出每个断面的最大断面力，利用最大断面力来对每个断面进行断面照查。下文以G1主桁J14~J15断面号11为例进行计算。最大弯矩M=-9377.2kN･m剪力S=-590.215kN4反力P=1219.385kN2.4主

6、桁断面检讨集计主桁断面11：架设时最大弯矩6881.27kN･m容许值-9206.5kN･m判定：OUT照查的结果：主桁J14~J15区间施工时产生的负弯矩大于该断面的最大抵抗弯矩，如果使用现设计的断面进行施工，主桁很可能会受到破坏，因此该区间的主桁断面需要变更。比较后，增加下FLg的厚度为最好的方案。2.5主桁断面的详细照查(1)现设计断面的照查（G1主桁J14~J15断面号11）断面力以及計算条件弯矩M=-9377.0kN･m剪力S=-590.0kN固定点间距离L=4.5

7、35m施工时弯矩应力度σu=-9377.0*106*-1559.3/(8609080*104)=170N/mm24