冲击钻孔方案-紫阳.doc

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1、冲击钻孔方案-紫阳施工组织设计紫阳汉江特大桥主桥桩基分项施工组织设计1.分项工程概况1.1编制依据施工图《第二册》、《第三册》。交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2004)交通部颁《公路工程安全技术施工规范》(JTJ076—95)1.2分项工程概况紫阳汉江特大桥引桥顺长滩沟而下，处于半坡，地势陡峭。双柱墩为2根桩基，薄壁墩承台为4根桩基。2.施工组织安排2.1组织机构根据总体施工组织和现场实际情况，满足保证施工质量、进度、安全、环保。文明施工等耍求，我部组织

2、两个桩基作业队，一个桥梁作业队，一个混凝土拌和站。对英施工，加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、快速地完成。具体人员详见《分项工程现场管理人员》、《分项工程现场施工人力表》。2.2任务安排桩基一队：负责人，史文利；负责1#~35#墩所有桩基的挖孔施工。质检员：王建斌。桩基二队：负责人，刘宏基；负责36#〜58#墩所有桩基的挖孔施工。质检员：章小雨。1施工组织设计桥梁二队：负责人，m胜利；负责钢筋笼的加工、安装工程，混凝土灌注施工。质检员：蔚涛。拌和一站：负责人，郭青中；负责腔的拌和、运输。质检员：何小伟。2.3机械准备

3、详见《分项工程进场机械设备表》、《分项工程进场测量仪器设备表》。2.3材料准备详见《分项工程进场材料表》。1.施工方案及施工方法3.1概述水中平台设计及相关图纸详见《水中平台设计说明及图纸》。3.1.1水中平台施工（1）钢管桩及钢护筒施工钢管桩及钢护筒加工场分节加工完成后，运输至码头，通过平板船及驳船运送至主墩处，利用20t和42t浮吊吊装、现场焊接接高，90kw振动锤沉入。通过平联和剪刀撑连接撑幣体框架结构。（3）平台施工堆料区平台利用20t浮吊逐次完成主承重梁、下分配梁、上分配梁、面板的安装，施工区域采用汽车吊辅助安装。3.1.2钻

4、孔灌注桩施工钻孔施工采用冲击反循环钻机进行施工；钢筋笼在钢筋加工场分节加工成型，分段运送至平台，利用25t吊车现场接高下放；混凝土在岸边拌和站集屮拌和，混凝土运输车利用驳船运至墩位处，采用泵送灌注，泵车放置在独立的浮箱上。3.2施工方案3.2.1水中平台施工平台搭设先打设钢管桩及钢护筒，再安装平联和分配梁，最后进行平台面2施工组织设计板安装。采用20t浮吊进行4)920X10钢管桩打设，采用42t浮吊打设4)2340X20钢护筒，配备90型振动锤。3.2.1.1准备工作浮吊拼装：浮吊分块运输至码头，利用25t汽车吊现场拼装、调试；抛锚及

5、浮箱定位架就位：锚采用C20碗，每个锚块重5t~6t,共4个；根据平台尺寸利用20t浮吊进行抛锚，测量队控制抛锚坐标。锚通过"21.5钢丝绳固定在定位浮箱上。定位浮箱采用4个2.7m*9m浮箱拼装成2.9*18m两块，中间焊接型钢定位架，其上布置卷扬机4台，通过调节钢丝绳长度，进行浮箱准确定位。钢管桩及钢护筒焊接：钢管桥及钢护筒分节加工，根据地质资料、浮吊特点和现场试桩施工，最终确定分节长度，加工场内焊接采用双面焊接成型或单面坡口熔透焊接对接焊。现场沉放吋接头焊接采用45度坡口熔透焊，并在对接口沿周长焊接6块25怡Ocm钢板，四周满焊。

6、3.2.1.2钢管桩及钢护筒的插打根据设计插打顺序，依次进行。通过材料堆放区钢管桩的试桩插打,基本确定钢管桩及钢护筒的分节长度。通过浮箱抛锚定位，注意抛锚的距离和钢丝绳角度。钢管桩位置通过前方交会法精确定位，并在浮箱上做好临时控制点。利用20t浮吊将第一节钢管桩吊入导向架中，再次复核平面位置及导向架固定无误后，先依靠自重下沉，而后振动下沉，振动力随入土深度得增加由弱到强。接长焊缝采用45度坡口熔透对接焊，为确保焊接过程屮护筒不发生位移，护筒接长全过程中导向架不得拆除，焊接4个牛腿临时支撑在导向架上。每打设完成两根钢管桩后，及吋采用平联进

7、行连接，形成框架结构。钢护筒导向架安装：钢护筒导向架采用型钢加工而成，长度8mo利用钢管桩及平联分两层定位，测量精确控制，平面位置偏差小于2cm,垂直度偏差小于1/200o钢护筒搭设利用42t浮吊插打，施工工艺同上。3.2.1.3平台上部结构施工堆料区平台上部结构，采用20t浮吊起吊安装焊接成型。钻孔平台区通堆料平台上布置25t汽车吊进行材料的吊装。贝雷片及分配梁通过U型卡固定，面3施工组织设计板采用型钢格构架分块整体焊接安装。3.2.2钻孔施工3.2.2.1钻孔准备工作（1）钻机选型根据地质情况及工期进度要求，钻机选用CJF-20型冲

8、击反循环钻机。CJF-20型冲击反循环钻机是一种将传统钢丝绳冲击钻进方法与反循环连续排渣技术相结合的新型大口径钻孔桩基施工设备，钻塔液压起落、液压步履行走，能整机运输、搬运安装方便。根据施工计划，钻孔平台计