车身技术发展高新轻量化材料成热点.doc

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1、车身技术发展高新轻量化材料成热点入世十年，汽车车身技术的发展相对平缓，但早年间诸如承载式车身、3H高安全车身、空腔注蜡、双面镀锌、激光焊接等技术也一度成为热点，如今这些技术已经得到全面应用和推广。如今因为低碳环保理念的持续发展，轻量化车身技术则继续成为热点。当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。实施汽车轻量化的主要材料有碳纤维、铝合金、镁合金、钛合金、工程塑料、复合材料和高强度钢等，主要用来改造和替代车身材料。铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻40%，可明显降低能耗，碳纤维的效果则更为突出。在豪华车领域捷豹XJ和奥迪A8从来都是车身轻量化的践行

2、者，奥迪A8首创了ASF铝合金空间桁架车身轻量化技术和捷豹XJ首创的铆钉固定全铝合金承载式车身轻量化技术在保持了超凡的刚度和安全性同时车身重量轻于其他竞争车型。LOTUS路特斯跑车可谓当今汽车轻量化的杰出的代表，以LOTUS路特斯2010ExigeCup260为例，通过在顶、尾门、中控台、后扰流尾翼等部位使用碳纤维材质，同时也使用了铝合金机械增压管路、轻量化锻造铝圏、轻量化飞轮和轻量化电池等轻量化材料，其重量仅有890kg。在国内则不得不提及以车身轻量化技术著称的马自达6和睿翼，两款轿车的安全和操控性能多都不错，但由于采用了高强度钢结构，其车身重量相比同级别车型轻50-1

3、00公斤，从而带来较好的燃油经济性。发动机和底盘的轻量化，一般都是采用铝合金或镁铝合金结构代替笨重的铸铁发动机部件和普通钢制悬架部件，从而实行更强强度和更轻的质量。目前缸盖采用铝合金的发动机动机较多，但缸体仍然是铸铁，全铝合金的发动机并不算多。如国内新天籁搭载著名的VQ系列发动机就采用了缸体和缸盖全铝合金材质，可称为轻级别的轻量化发动机技术。宝马发动机轻量化技术则可称为高级别的轻量化技术，目前宝马大部分车型上的发动机都采用了其独创的镁铝合金材料技术，典型的并是其直列六缸发动机。底盘轻量化主要是铝合金材质的控制臂代替传统的钢材质控制臂。以全新宝马Z4跑车为例，其前悬挂采用的

4、铝合金材质的双控制臂结构，重量比普通的钢制车桥轻了约30%，既能保证强度，又能提升车轮回弹速度。奥迪汽车底盘的轻量化则以采用轻质的锻造铝合金悬架而著称，从奥迪TT、R8到A8几乎进口的奥迪车都采用轻质铝合金悬架。（来源：腾讯汽车编辑：HALP）