高海拔-高寒地区沥青路面施工质量控制要点

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1、高海拔高寒地区沥青路面施工质量控制要点　　摘要：热拌沥青路面对气温、材料等要求较高，在高海拔、高寒地区施工沥青混合料施工难度大，本文依托省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程总结在高海拔、高寒地区施工沥青路面的质量控制要点，供相关项目参考。Hotmixasphaltroadsurfacetemperature,materialrequirementshigher,athigherelevations,alpineregionasphaltmixtureconstructiondifficult,thispaperreliesonhighway217,21

2、6linesofLitangCountytotheDaochengAdenhighwayreconstructionprojectinhighaltitude,alpineregionasphaltpavementconstructionqualitycontrolpoints,fortherelevantprojectreference.关键词：高海拔、高寒、沥青路面施工工艺、质量控制。中图分类号：O213.1文献标识码：A一、项目概况省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程项目北接川藏公路南线G318，南至稻城县香格里拉镇。是出川通往滇西北的交通要道，也

3、是四川甘孜州主要干线公路之一。10该项目全长224.668Km，全线分为四个路面标，我项目部承担第四合同段，全长46.075Km（K178+000-K224+140）二、项目存在的困难1、气候和高原项目所在地甘孜州地处我国最高第一级阶梯向第二级阶梯云贵高原和四川过渡地带，属于青藏高原的一部分。地面平均海拔3500米以上。项目所在地属于大陆性季风高原型气候，气候变化主要受海拔高度的制约，海拔每升高100米，气温则下降0.6℃.主要特点是气温低，冬季长，无霜期短，降水较少，旱雨季分明，光照强度大。项目所在海拔年平均气温在3-11℃,20年极端最低温度为-27.6℃.2、人

4、员和机械高原对人会造成一定的诸如头疼、无力、食欲不振等影响外，对各种路用机械造成不利影响，随着海拔升高大气压下降，空气密度减少，会使得机械作业效率下降，影响工作质量和效率。3、高速公路的标准进行质量控制虽然该项目设计为二级公路，但设计技术指标按照高速公路标准进行质量控制。三、施工控制要点1、原材料控制10原材料的质量决定路面的质量。项目部从源头控制，路用集料采用具有足够强度和耐磨耗性的孤块石轧制成碎石。碎石加工场采用大型联合式破碎机，破碎机使用三级破碎的方式，头破采用鄂破、圆锥破和反击破的三级破碎工艺，确保破碎出的碎石具有足够的破碎面及较少的针片状含量；同时生产设备配

5、备水洗措施，以减少细集料的泥土含量，确保碎石与沥青的黏附性。2、配合比设计该项目下面层设计结构为5cmAC-20C，上面层为4cmAC-13C，项目部按照“下面层承重、上面层封水”的理念进行配合比设计。配合比设计严格按照目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段。目标配合比合成级配及马氏体积指标见表3-1、表3-2.马歇尔剖面图见图1.表3-1目标、生产配合比合成级配通过率明细表级配类型配合比阶段通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C目标配合比10082.172

6、.153.242.332.525.815.111.57.34.6AC-20C生产配合比10086.073.957.239.330.01022.514.910.57.14.8表3-2最佳油石比及体积指标明细表混合料类型配合比阶段油石比（%）试件毛体积相对密度实测理论最大相对密度空隙率VV（%）矿料间隙率VMA（%）饱和度VFA（%）稳定度（kN）流值(0.1mm)AC-20C目标配合比4.52.4442.5574.414.268.914.830.2AC-20C生产配合比4.52.4232.5284.113.970.210.5627.8要求///3.0～5.0*65～75

7、≥820～40*注：要求空隙率3、4、5所对应的VMA最小值分别为12、13、14，当空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。图1马歇尔剖面图经过水损害、高温稳定性等性能试验验证，所设计的合成级配及油石比完全能满足设计设计文件要求。103、拌和、运输、摊铺、碾压3.1沥青混合料拌和该项目使用无锡产雪桃-3000型间歇式沥青拌和楼，矿粉为单独添加，沥青由专门的沥青泵喷入，全过程由电脑控制。拌和楼筛网设置基本与碎石加工场一致为：3*4mm、6mm、12mm、18mm、22mm。因所在项目海拔较高，重油燃烧不充分等原因，规定干拌时间约为8-10秒