新型汽车车身B柱连接结构.doc

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1、说明translatethistext新型汽车车身B柱连接结构　技术领域　本实用新型涉及汽车工程技术领域，特别涉及汽车车身连接结构技术领域，具体是指一种新型汽车车身B柱连接结构。　背景技术　一般汽车车厢跟车顶有A、B、C三条柱子相连，A柱为前档风玻璃两边的两条柱，C柱为后档风玻璃两边的柱，而B柱为两边前后门中间的两条柱。目前，传统的汽车车身的B柱通过焊接方式与上边梁和门槛梁连接，基于这种传统结构，导致存在以下问题：　1、在汽车设计过程中，由于外造型的变化，必然造成车身内板结构特征的改变，从而需要重新开发车身内板模具，大大增加了设计开发周期和制造成本，也造成了原车型模具的巨

2、大浪费；　2、在汽车制造过程中，必须使用焊接夹具进行焊接定位，需要专门制造焊接夹具，不适宜进行小规模生产。　因此，迫切需要对现有的汽车车身进行改进，使得装配简便、快速，实现模块化生产，大大提高设计开发速度，降低成本。　实用新型内容　本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种新型汽车车身B柱连接结构，该新型汽车车身B柱连接结构设计独特、结构简单、装配简便、快速，可以实现模块化、专业化生产，大大提高设计开发速度，降低成本。　为了实现上述目的，本实用新型的新型汽车车身B柱连接结构具有如下构成：　该新型汽车车身B柱连接结构，其特点是，包括车身上边梁总成、门槛梁和B柱总

3、成，所述B柱总成包括第一端部和第二端部，所述车身上边梁总成和所述门槛梁分别可拆卸连接所述第一端部和所述第二端部。　较佳地，所述车身上边梁总成与所述第一端部通过螺杆螺孔连接。　更佳地，所述车身上边梁总成设置有至少一第一螺孔，所述第一端部设置有至少一第二螺孔，一所述第一螺孔和一所述第二螺孔分别穿设一螺杆。　更进一步地，所述车身上边梁总成包括上边梁、内板、外板、内板螺母板和外板螺母板，所述上边梁位于所述内板和所述外板之间并分别与所述内板和所述外板固定，所述内板螺母板固定在所述内板上，所述外板螺母板固定在所述外板上，所述内板螺母板和所述内板中至少设置一所述第一螺孔，所述外板螺母板

4、和所述外板中至少设置一所述第一螺孔，所述第一端部具有凹部，所述第二螺孔设置在所述凹部侧壁上，所述内板螺母板、部分所述内板、所述外板螺母板和部分所述外板插接在所述凹部中。--1--　尤其，所述上边梁分别与所述内板和所述外板焊接固定，所述内板螺母板焊接固定在所述内板上，所述外板螺母板焊接固定在所述外板上。　较佳地，所述门槛梁与所述第二端部通过螺杆螺孔连接。　更佳地，所述门槛梁设置有至少一第三螺孔，所述第二端部设置有至少一第四螺孔，一所述第三螺孔和一所述第四螺孔分别穿设一螺杆。　更进一步地，所述第二端部设置有凹槽，所述第四螺孔设置在所述凹槽上，所述门槛梁位于所述凹槽中。　本实用

5、新型的有益效果具体如下：　1、本实用新型的B柱总成为独立总成，其与上边梁总成和门槛梁通过螺杆螺孔连接固定在一起，设计独特、结构简单、装配简便、快速；　2、本实用新型使得在汽车设计过程中，在不需要改变B柱原来结构时，原有模具能够沿用，大大缩短设计周期，节约了模具开发成本，节省了生产投资，降低了产品的成本，提高了产品的竞争力，增加了汽车企业的利润；　3、本实用新型使得车身模块化开发制造成为可能，可进行B柱总成与车身上边梁和门槛梁的快速装配，利于制造和维修；　4、本实用新型使得可进行B柱总成的专业化生产、零部件喷漆和总成批量运输，有效的节约了制造、物流等成本。　附图说明　图1是

6、本实用新型的一具体实施例的局部主视示意图。　图2是图1所示的具体实施例的B柱总成的立体示意图。　图3是图1所示的具体实施例的车身上边梁总成的立体示意图。　图3A是图3所示的车身上边梁总成的分解示意图。　图4是图1所示的具体实施例的门槛梁的立体示意图。　图5是图1所示的具体实施例的爆炸示意图。--2--　图6是图5组装后的立体示意图。　图6A是图6中A-A位置的截面示意图。　图6B是图6中B-B位置的截面示意图。　具体实施方式　为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。　请参阅图1～图6B所示，本实用新型的新型汽车车身B柱连接结构，包括车身上边梁总成

7、1、门槛梁2和B柱总成3，所述B柱总成3包括第一端部31和第二端部32，所述车身上边梁总成1和所述门槛梁2分别可拆卸连接所述第一端部31和所述第二端部32。　较佳地，所述车身上边梁总成1与所述第一端部31通过螺杆螺孔连接。　更佳地，所述车身上边梁总成1设置有至少一第一螺孔11，所述第一端部31设置有至少一第二螺孔33，一所述第一螺孔11和一所述第二螺孔33分别穿设一螺杆。　更进一步地，所述车身上边梁总成1包括上边梁12、内板13、外板14、内板螺母板15和外板螺母板16，所述上边梁12位于所述内板13和所述外板14之间并分别与