泵送混凝土的现场施工_1

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1、泵送混凝土的现场施工-结构理论泵送混凝土的现场施工-结构理论论文导读:近几年来,随着我国的综合国力的不断增强,人民的生活水平也越来越高。衣食住行由粗变细,由糙至精。对交通行业的要求也越来越高了。以前的三级公路、盘山公路已无法满足现有的行车要求,大量的一、二级公路、高速公路、大型高架桥梁及大型涵洞已深入人心。关键词:泵送混凝土,现场施工在公路施工中,除沥青路面外,还有大量的混凝土工程,如桥梁和涵洞,以前大多采用现场人工搅拌、人工浇注、用人拉、用车推,耗时费力又占用大量场地,现在多采用商品混凝土施工,现场设

2、砼泵泵送,快捷又方便,节省大量人工和场地。但是在砼送施工中,不合理的安放混凝土、泵不科学的布管,以及不严格的施工操作,都会造成大量的浪费和不必要的损失。所以说合理的,科学的现场施工是非常必要的。首先,确定所需混凝土泵的规格,桥梁施工多采用小粒径骨料,所以应采用S阀型混凝土泵,涵洞施工的骨料粒径较大,则应选用闸板阀混凝土泵。另外,泵送速度不应小于每小时四十立方。否则在大方量施工时,会延长施工时间,造成浪费。论文参考网。其次,合理放置混凝土泵,一般情况下,如果现场条件允许,都应将混凝土泵放置在桥梁的中间位置

3、,这样在施工过程中可以减少布管长度,缩短混凝土泵送行程,节省人力和时间。另外,混凝土泵用电功率较大,一定要保证供电充足,可靠接地。泵身安装平稳,牢靠,地面硬实平整。第三、合理布管,正确的布管是保证顺利进行泵送的必要条件,在布置时应注意以下几点:1、施工前应认真进行配管设计,绘制布管简图列出各种管件,连接件的配件的规格数量,提出清单;2、要尽可能选择最短距离来布置管路,必要时可以跨越或穿过障碍,跨越障碍需升高时就在管路最高点设置放气阀;3、在同一条管路中尽可能使混凝土断面保持不变,尽量不采用锥形管或弯管;

4、4、垂直向上配管时,宜使地面水平管长度不小于垂直长度的1/4,一般不宜小于15M,并应在混凝土泵出料口3-6M处的输送管根部设置截止阀,防止混凝土拌和物倒流;5、倾斜向下配管时,应在斜管上端设置气阀,必要时可打开气阀放入空气。使管内压力平衡。向下配置的斜管底部应有足够长度的水平配管,以增强抵抗混凝土因自重可能下落的阻力,避免在管道中产生真空段;6、配管时应把新管配置在管路开始部分,因为该处压力比较高。经长期使用后泵管磨损较大,不要把这类配置在泵压较大的区间,不合要求的旧管不要使用;7、配管如不能贴地布置

5、,则应在配管两端设立支架,多采用脚手架支撑,弯管处及锥管处支架应用混凝土固定;8、寒冷地区施工时,泵管应盖上保温材料,如草垫等,炎热时施工也应在管上盖上草垫并用冷水浇湿,防止高温下混凝土坍落度损失过大造成堵管。第四、泵送工艺、管道安装完毕经检查无误后,泵工检查电源及泵身各控制部分均处于正常状态时,方可开机进行空运转。1、空转正常后,应先泵送适量的水,润湿混凝土的料斗,活塞及输送管内壁等直接与混凝土接触的部位;2、经泵水确认管道内无异物后,应泵送与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆。砂浆的量不要太多,能够润滑

6、整个管道为宜;3、砂浆泵送完毕后,随之应马上放入混凝土进行泵送,直至配管末端打出混凝土为止;4、开始泵送时,混凝土泵应处于慢速,均匀并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快,逐步加速。论文参考网。同时应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况。论文参考网。待各系统运转顺利后方可以正常速度泵送;5、混凝土泵送应连续进行。如必须中断时,其中断时间不得超过半小时、早强和速凝混凝土不能使用砼泵泵送。水泥不能采用矿渣水泥,一律应采用硅酸盐水泥,用量不得少于每方300公斤,砼塌落度不应小于8CM不大于20CM,在16-1

7、8之间为最佳;6、泵送混凝土时,活塞应保持最大行程;7、泵送混凝土时,水箱或活塞清洗室中应经常充满水;8、混凝土泵送过程中若需新接管道,则仍需预先用水泥砂浆润滑管道内壁;9、在泵送过程中,应随时保持砼泵料斗中的混凝土量不低于吸料口,否则可能因吸入空气而导致出口处混凝土喷溅伤人;10、当混凝土泵出现压力升高且不稳定,油温升高,输送管明显振动等现象而泵送困难时,不得强行泵送,并应立即查明原因,采取措施排除;11、当输送管被堵塞无法泵送时,应采取下列方法排除:a、重复进行正泵和反泵,逐步使堵塞部位的混凝土松动

8、,实现可泵送;b、用木锤敲击配管,找到声音最沉闷处,即为堵管处,然后用木锤连续敲击,使之松动,再进行正反泵作业,排除堵塞;C、当上述两种方法均无效时,应首先反泵两次卸压,再将配管拆开,清除堵塞后,拧紧接头方可重新泵送;12、混凝土泵如需较长时间中断泵送,可采取以下措施以避免因中断时间过长而造成的堵塞:⑴泵车可利用臂架将混凝土泵入料斗,进行慢速间歇循环泵送;⑵拖泵可利用混凝土搅拌车中的料,进行慢反泵和正泵;13、泵送结束后,应将混凝土配管和料

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