制动系统教案.docx

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1、第1次课课时一汽车制动系统●目的要求知识目标：1.了解汽车制动系统的基本组成；2.掌握现阶段汽车制动系统的发展趋势能力目标：能够在实车上分清楚制动元件素质目标：1.提升学生对新技术的认识●教学重点制动系统分类与基本组成●学习难点制动器的要求●教学内容及时间安排教学内容组织与过程设计一、组织教学（2分钟）二、课题引入◆提问法（3分钟）三、理论讲授及案例（50分钟）清点学生人数，整顿课堂秩序。提问：制动是什么意思？职业素养是个很大的概念，专业是第一位的，但是除了专业，敬业和道德是必备的，体现到职场上的就是职业素养；体现在生活中的就是个人素质或者道德修养。一、功用和组成　　概括地说，汽车

2、制动系的功用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。根据其功能要求，制动系统一般有行车制动和驻车制动两种装置，主要由制动器、制动操纵机构、制动传动机构和制动力的调节机构四部分组成。二、制动系的工作原理制动系的工作原理是：非旋转元件和车身或车架相连，旋转元件与车轮或传动轴相连，依靠旋转元件与非旋转元件之间的相互摩擦，来阻止车轮的转动或转动的趋势，并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能散到大气中。　　图19-1-1是一种简单的液压制动系示意图，驾驶员踩下制动踏板，通过推杆推动主缸活塞，

3、使主缸内的油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸活塞推动两制动蹄绕支承销旋转，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内端面上，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。三、对制动系的要求五、讨论及评价（20分钟）六、小结（5分钟）为保证汽车能在安全条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须具有优良的制动性能、操纵轻便、制动稳定性好、制动平顺性好和散热性好等特点。板书设计回顾与小结作业与实训阅读教材：作业：实训：教学后记第2次课课时二制动器●目的要求知识目标：1.了解汽车制动器的基本组成；2.掌握制动器的分类能力目标：能够在实车上分清楚制动元件素质目标：提升学生对新技术的认识●教学重点制动

4、器分类与基本组成制动器的工作原理●学习难点制动器的工作原理●教学内容及时间安排教学内容组织与过程设计一、组织教学（2分钟）二、课题引入◆提问法（3分钟）三、理论讲授及案例（50分钟）清点学生人数，整顿课堂秩序。提问：什么是碟刹？什么是鼓刹？职业素养是个很大的概念，专业是第一位的，但是除了专业，敬业和道德是必备的，体现到职场上的就是职业素养；体现在生活中的就是个人素质或者道德修养。凡利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动作用的制动器称为摩擦制动器，摩擦制动器按照摩擦工作表面的不同分为鼓式和盘式制动器。一、鼓式制动器　　（1）领从蹄式制动器：在制动鼓正向旋转和反向旋转时,都有一

5、个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器，图19-2-1所示为其结构示意图。图中箭头所示为汽车前进时制动鼓的旋转方向，即制动鼓的正向旋转方向。制动轮缸6所施加给制动蹄1的促动力Ｆs使得该制动蹄绕支承点3张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为领蹄。与此相反,制动轮缸6所施加给制动蹄2的促动力Ｆs使得该制动蹄绕支承点4张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。具有这种属性的制动蹄称为从蹄。当汽车倒驶,即制动鼓反向旋转时,蹄1变成从蹄,而蹄2则变成领蹄。　　制动时两活塞对两个制动蹄所施加的促动力是相等的，凡两蹄所受促动力相等的领从蹄式制动器称为等促动力制动器。

6、制动时，领蹄1和从蹄2在促动力FS的作用下，分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，两蹄上的这些力分别为各自的支点3和4的支点反力Sl和S2所平衡，领蹄上的切向力T1所造成的绕支点3的力矩与促动力Fs所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压的更紧，即力N1变的更大，从而力T1也更大。这表明领蹄具有“增势‘作用。与此相反，切向力Ｔ2则使从蹄２有放松制动鼓的趋势，即有使N2和T2本身减小的趋势。故从蹄具有”减势“作用。　　由于领从蹄式制动器的制动鼓所受到的来

7、自两蹄的法向力N1和N2不相平衡，则两蹄法向力之和只能由车轮轮毂轴承的反力来平衡，这就对轮毂轴承造成了附加径向载荷，使其寿命缩短。凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。　　（2）单向双领蹄式制动器：在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器，如图19-2-2所示为其结构示意图。双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有两点不相同，一是双领蹄式制动器的两制动蹄各有一个单活塞轮缸，而领从蹄式制动器的两蹄共用一个活塞式轮缸；二