【精品】绿色造船发展论坛.doc

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1、1•背景22.绿色造船是造船历史必经之路21.1"不得已而为之”22.1发展的必然趋势33.船舶寿命周期内的污染现状33.1船舶污染现状33.2船舫污染分类34.绿色造船的意义44.1核心竞争力提升，边进造船强国的机遇44.2企业的社会属性和经济属性双丰收45.绿色造船相关概念55.1绿色造船技术和绿色船舶、绿色船厂的概念55.2绿色造船技术的介绍56.造船现状分析66.1IU：界造船现状66.2界造船技术的发展趋势76.3我国造船现状76.4外高桥造船现状97.绿色造船如何实施97.1国际海事组织、船

2、舶制造行业97.2国家政策107.3行业支持107.4船舫制造企业108.对外高桥造船有限公司的建议118.1转变造船模式118.2信息化建设118.3提高造船精度118.4转变核心竞争力118.5开发环保新船型，争夺高附加值船（包括海洋工程）市场份额128.6减少污染降低浪费129.结束语12绿色造船探索摘要：通过分析出界造船发展历史、船舶工业污染，介绍绿色造船概念意义，论述世•界造船和中国造船现状，提出对•绿色造船建议和看法。关键词：绿色造船环境污染绿色造船探索1•背景事件一：根本哈根全球气候会议2

3、009年12M7H至18tl哥本哈根全球气候会议在丹麦首都哥本哈根Bella中心举行,超过85个国家元首或政府首脑、192个国家的环境部长出席会议商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，就未来应对气候变化的全球行动签署新的协议。中国政府在会上承诺：延缓二氧化碳的排放，既到2020年中国单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放比2005年下降40%-45%0事件二：墨西哥漏油事件2010年4月22日，美国一座石油钻井平台爆炸起火，随后沉入墨西哥湾，大量原油注入墨两哥湾，截至日前，油污已经形成2000平方

4、英里，生物链而临崩溃，濒危物种或遭灭顶之灾，浮油威胁至少600种动物安全，重创当地捕鱼业，造成的经济损失不可估量！美国墨西哥湾原油泄露事件牵动全世界的神经，其对生态环境的影响使得世界人民再一次重新审视环境问题！环境保护已成为一个全球性课题，世界对环境污染越來越敏感！如今，社界范围内止在掀起一股绿色浪潮，低碳、节能减排己经成为世界各国关注的焦点。可以说，绿色经济是信息化之后经济领域的又一场重大革命。屮国船舶报在第53期发表题为：止视绿色船舶革命的系列报道。在随后的几期在头版刊文分别从设计、建造、配套、拆船

5、、海工、航运等方面探讨节能减排、绿色造船的思路和方法。2.绿色造船是造船历史必经之路1.1“不得已而为之”国际海事组织（IM0）最初关注的主耍问题是船舶安全。从1959年IM0刚开始行使职能,作为1954年油污公约的管理人开始关注污染问题，到目前为止，TM0-共通过了51个公约和议定书，英中直接与环境保护相关的是23个（包括海上救助和残骸清除公约）。而今，传统的发达造船国家、航运国家正通过国家海事纽•织（IM0）频繁出台一系列新规范、新标准,并以绿色、环保、低碳、减排、安全、高效为山，大幅提高造船准入门

6、槛，从此来阻止包括中国在内的发展中国家的造船业増长势头，延缓我国成为世界造船强国目标的实现°'T•二五”期间，国际海事组织将出台一系列新标准、新规范，节能、减排、低碳、环保己成为海洋事业的大势所趋。2.1发展的必然趋势造船的现代化可分为6个阶段，第一阶段是以钏接技术为主导的，按''系统”纽织的桀船集中生产；第二阶段是二战期间以标准化技术为主导，实现了刚性的流水生产；第三阶段是在引进焊接技术后，随着分段建造和预舸装发展，以“区域/系统”导向的分布式生产。这3个发展阶段经历了大约150年的时间，是第-■次现

7、代化的前半期。造船第一-次现代化的后半期主要是运用成组技术原理和电子计算机技术，以真实的和虚拟的流水线生产为主题，实现“屮间产品”专业化生产为导向的船体分道建造、区域舸装、区域涂装和壳艄涂一体化；此发展经历了30年,先进船厂实现了机械化生产和信息集成管理。从1820年第一艘铁质船诞生至上世纪末的这180年为造船的第一次现代化。造船的第二次现代化始于本世纪初巨世总段的建造，以快速造船和知识密集为特征，进行流程再造以实现绿色和数字化，并向模块化方向奋进。从钏接技术到标准化生产，从“区域/系统”导向生产到成纽

8、技术，从壳舸涂一体化到1=1型总段的快速遂造，从绿色数字化到模块化，船舶制造的每一个发展阶段都是一次核心竞争力的转变。同时，船舶制造的每一次发展也是一个时代的发展要求°快速建造法的发展得益于本世纪初船舶市场爆炸式发展，而如今，随着金融危机的蔓延，世界经济一蹶不振！船舶建造速度放缓，此吋我们不再需要“快”，船舶界有更多的时间去考虑如何“好”。从这个意义上说，造船发展阶段又可分为：建造得安全，建造得“快”，建造得又“好”又“快”。建造得“快”主