【精品】仰拱技术交底书.doc

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1、技术交底书1、技术交底范交底编号:YGYN-4-2-工程名称南丘隧道施工部位仰拱及仰拱填充施工单位中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二分部交底日期仰拱及仰拱填充施工技术交底南丘隧道DK495+719〜749V级加强复合衬砌仰拱及仰拱填充施工。2、编制依据及设计情况(1)《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)(2)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)(3)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)(4)《铁路隧道辅助坑道技术规范》(TB10109-95)(5)《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-20

2、05)o(6)《新建铁路云桂线参考图时速250公里铁路双线隧道复合式衬砌》图号：云桂隧参043、施工的条件及施工准备工作(1)材料准备：①22(HRB335)带肋钢筋、4)12(HPB235)光圆钢筋、4)8(HPB235)光圆钢筋、I20b型钢、d=16mm钢板、M24*80螺栓、6.3/4角钢、P-042.5水泥、中砂、速凝剂、碎石、dlOOPVC管(含接头)。(2)机具准备：挖掘机、装载机、自卸汽车、自制栈桥、型钢弯曲机、钢筋调直机、钢筋切割机、湿喷机、电焊机、HZS50搅拌站、台钻。(3)技术准备1、按设计尺寸及位置，现场放样出仰拱开挖

3、轮廓线。2、按1:1大样图放出型钢拱架尺寸，并按尺寸加工仰拱型钢拱架。3、坚持监控量测，及时分析量测数据，并反馈至现场指导施工。4、施工方案及施工工艺(1)设计参数1、仰拱初支参数：仰拱采用I20b型钢钢架及C25喷射妊联合支护。仰拱钢架各节点及仰拱钢架与边墙钢架连接处均采用d=16mm钢板、通过M24*80螺栓及连接角钢连接成整体；型钢拱架纵向通过①22钢筋连接，纵向连接筋按环向间距0.8m/根布置，并与型钢焊接牢固。2、仰供采用C35钢筋混凝土，仰供混凝土厚60cm,边墙厚50cm,边墙与仰供连接段从50cm过渡至60cmo仰拱混凝土尺寸见

4、附图2。3、填充采用C20混凝土，填充混凝土尺寸见图2。4、仰供钢筋布置：环向布设双层主筋，主筋采用①22带肋钢筋，层间距为352〜452mm(仰供为452mm、边墙为352mm、两者连接段从452mm过渡至352mni),纵向间距20cm；层间采用©8光圆钢筋连接，钢筋末端设置半圆弯钩，层间连接钢筋按环向间距25cm、纵向间距20cni布置；主筋纵向采用①12光圆钢筋连接，连接钢筋按环向间距25cm布置。钢筋布置图见图2。(2)施工工序、工艺仰拱及仰拱填充施工工序流程图见附图lo1、DK495+719〜749段仰供开挖后立即清理基底虚土、积水

5、、杂物及泥浆等，喷射4cmC25混凝土封闭围岩后立即安设型钢钢架，再复喷C25混凝土至设计厚度28cm。2、钢筋安装底层钢筋安装：先安装环向主筋N4、N4',相临两主筋间的焊接接头要求错开77cm以上，再采用①12钢筋纵向连接牢固。安装主筋时，应采用与仰供混凝土同等级的细石混凝土垫块或砂浆垫块将主筋垫起至设计高程,垫块应不小于4个/ni2。上层钢筋安装：先安装环向主筋N3、N3,,相临两主筋间的焊接接头要求错开77cm以上；上层主筋一边安装，一边采用©8钢筋与底层已安设好的环向主筋连接，以使上层钢筋架空，同时采用①12钢筋（可先按环向间距1.0

6、m布置）纵向连接成整体，以固定上层主筋。待上层主筋架空并固定后，再将径向连接筋（48）和纵向连接筋（①12）安设至设计数量。4、混凝土拌制、运输釆用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土用料应严格按照配合比供料，以拌合均匀，色泽一致为度。混凝土拌合物的坍落度应符合理论配合比耍求。5、仰供混凝土浇注安装仰拱钢筋并检查合格后，用高压风吹净仰拱初期支护面的半土后即可浇注C35混凝土。仰供混凝土应一次成型，不留纵向施工缝。混凝土应采用插入式振动棒振捣密实o插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置吋，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇注面内平拖。振捣时间宜为1

7、030so6、填充混凝土浇注仰拱混凝土强度达到要求后,用高压风吹净仰拱表面的尘土，再浇注C20混凝土填充。7、拆模混凝土洒水养护，拆除仰供及填充混凝土模板时，混凝土强度不得低于2.5Mpa,并应保证其表而及棱角不受损伤。8、预埋件（1）横向导水管隧道内排水采用双侧水沟加中心水沟方式，衬砌背后积水通过环向和纵向盲管汇集后引入侧沟，再经侧沟汇集后，通过横向导水管将侧沟屮的水引入屮心水沟，由屮心水沟排入洞外。仰拱填充施工时，按间距30m预埋®1OOpvc横向导水管。详见附图四带仰拱衬砌中心水沟轨下断面设计图。(2)综合接地在仰拱填充层内间隔一个台车位

8、设置一处钢筋网作为隧道接地极。接地极按照101*5的单层钢筋网设置，屮部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点施以“L”形焊接，其他节点绑扎。接地钢筋网安