实践总结对沥青路面施工质量控制探析

实践总结对沥青路面施工质量控制探析

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时间:2017-12-05

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1、实践总结对沥青路面施工质量控制探析  【摘要】本文结合笔者在工作实践中的经验进行总结论述,探讨了关于公路沥青路面如何进行高效施工与质量控制等相关问题,供同行参考。【关键词】沥青路面;施工;质量控制1沥青路面的压实与压实度压实是把沥青混合料转变成沥青混凝土的途径。沥青混合料的压实程度直接影响沥青路面的使用性能。通过压实,空隙率减小,集料颗粒重新排列,达到紧密接触、相互嵌挤以及粒料间相互紧密地粘结,使得沥青混合料密度增大。因此,沥青路面只有充分压实,才能满足强度和稳定性等技术质量要求。做好混合料的生产

2、配合比的设计,在拌和、装料、运输、卸料、摊铺碾压等各阶段严格控制沥青混合料的离析,才能确保压实度。应严格控制沥青混合料的拌和温度、出厂温度、摊铺温度及碾压温度,尽量在较高的温度条件下碾压成型。选择合理的压实机械。由于中、下面层Superpave材料中间档次集料较多,难以碾压,7所以必须采用大吨位轮胎式压路机进行碾压。轮胎压路机开始碾压阶段,可适当用烘烤的方式提高轮胎温度,涂刷少量隔离剂、防黏结剂,也可少量喷水,或先到高温区(靠近摊铺机)碾压使轮胎尽快升温以避免粘轮。振动式压路机应遵循“紧跟、慢压、

3、高频、低幅”的原则,紧跟在摊铺机后碾压,并保持较短的初压区长度,以尽快使表面压实、减少热量散失。上面层SMA-13的初压、复压均采用钢轮振动压路机碾压。混合料摊铺后,应紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压,不得等候,碾压温度必须符合规范。采用2台双钢轮压路机(宝马BW160,DYNAPAC232)进行初压,2台双钢轮压路机(DYNAPAC522,DYNAPAC622)进行复压,1台双钢轮压路机(DYNAPAC522)进行终压。同时依据SMA-13的特性,严格控制压路机的喷水量,要求把喷水量控制在最小,

4、以不粘轮为宜。现场道路压实度的检测,原则上采取当日施工,隔天取芯(采用H-160钻芯取样机),表干法测密实度(马氏密度与最大理论密度双控),达到施工阶段的质量检查标准再进行第二天的施工。2沥青路面的渗水系数控制路面渗水系数是检测中的一大重要指标。对于高速公路路面,水害性直接影响到路面使用的质量,特别是该地区的夏天多雨,路面容易引起不同程度的车辙、表面松散、坑洞等损坏。此次该公路施工中,特别重视渗水系数这一指标,并且将三层路面的渗水系数均控制在≤50mL/min(见表1)。这样控制了沥青路面的质量,

5、对于延长沥青路面的寿命有重要的意义。7渗水系数定义为沥青层一定面积在单位时间内的渗水量。其与混合料离析、粗集料集中、压实度好坏等都有关系。采用SDLS-1路面渗水仪进行渗水系数的测定。按照施工控制指导意见,下、中、上面层合格率要求分别≥80%、80%、90%。在实际检测中,下、中、上面层均达到这一控制要求。由于道路边缘摊铺机送料器难以达到,且初始压实度不足,在沥青路面与路缘石之间20cm范围内通常出现压实不够和渗水现象。因此应人工对此区域进行补料,同时确保此区域的碾压遍数,以达到这一薄弱处的压实度

6、与渗水指标。渗水指标不仅跟压实度有关,还跟材料的离析有关。在拌合和摊铺过程中可采取以下方式控制材料的离析:从拌和机贮料罐向运料车上卸料时,分三层放料,即每卸一斗混合料,汽车挪动一个位置;等一层放完后,再逐次进行第二、三层放料,从而减少粗集料的集中;另外,根据不同的摊铺厚度,调整螺旋布料器和熨平板前缘间的距离,也能减少混合料出现离析;在混合料集料粒径较大、摊铺层较厚的情况下,螺旋布料器离下卧层的距离和离熨平板前缘的距离都应稍大,反之可适当调小;螺旋布料器离熨平板前缘的距离在保证供料充分、满足摊铺厚度

7、要求的前提下,宜尽量调小;这样能保证摊铺后表面平整及厚度均匀,减少离析。在摊铺过程中,摊铺机的行进速度发生改变也会导致摊铺厚度不均匀而发生离析。73沥青路面的平整度路面平整度是衡量高等级公路路面质量和使用性能的一个重要指标。该公路工程施工中加大了对路面平整度的控制。自下而上三层平整度分别控制在:下面层(均方差)≤1.3mm,中面层≤1.0mm,上面层≤0.8mm。应当说这是公路施工中最为严格的了。在施工中应加强摊铺工艺的设计。首先要控制好下卧层的平整度;其次应选择合理的找平方式,底面层一般利用基准

8、钢丝绳来确保高程控制,中、上面层利用浮动基准梁(平衡梁)来达到较好的平整度。同时,在施工中应采用性能先进的进口沥青混合料摊铺机和压路机,充分地做好施工前的各项准备工作,调整好摊铺机的各项参数。控制好供料和摊铺施工的关系,避免施工现场料车积压或等候料车过少,确保摊铺机以恒定的速度前进。控制好卸料车的倒车速度。避免卸料车撞击摊铺机。确定合理的碾压顺序和碾压遍数。从平整度控制的角度讲,路面施工中应尽量减少摊铺停机的现象,减少横向接缝,并认真地处理好横向接缝,可大幅度提高路面的平整度。继续

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