基于轨道电路解决站内分路不良方案探究

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1、基于轨道电路解决站内分路不良方案探究　　摘要：近几年来，随着我国交通建设迅速发展，由站内分路不良而引起的行车事故也时有发生。要从根本上将该问题解决，提高轨道整体的运输效率，首先要了解造成电路分路不良的主要原因。本文分析了其导致原因，并对解决分路不良的方案进行探索研究，以此为我国今后交通建设的可持续发展提供一定的参考依据。Abstract：Inrecentyears，withtherapiddevelopmentoftrafficconstructioninourcountry，trafficaccidentscausedbybadshuntingmayemergeoccasionall

2、y.Findingthereasonsforbadshuntingcircuitiscrucialtosolvethisproblemfundamentallyandimprovetheoverallefficiencyofrailtransportation.Andthepaperfirstlyanalyzesthecauses，andstudiesthesolutiontothepoorshunting，soastoprovidesomereferenceforthesustainabledevelopmentoftrafficconstructionofourcountry.关键

3、词：轨道电路；分路不良；方案Keywords：trackcircuit；badshunting；plan中图分类号：U284.2文献标识码：A7文章编号：1006-4311（2014）08-0120-020引言目前，由于多种原因所引起的站内分路不良已经成为了困扰铁路部门的一个重大难题，如何将该问题有效解决也成为了相关部门的一项重要工作。就我国目前对该问题所采取的措施来看，主要有人工除锈、压道或挂警示牌等，在技术上所采用的则是计轴方式和3V化方式等，虽然这些措施能够在一定程度上解决该问题，但是却仍然存在一些有待解决的问题，比如说采用计轴方式的费用较高、受外界干扰较大以及无法进行大面积推广

4、等。因此，为了能够对该问题的解决方案进一步完善，铁路部门就要从当前站内分路不良的实际情况出发，针对其自身存在的特点，制定出科学合理的解决方案，以此来更好的将站内分路不良的问题有效解决，促进铁路运行的安全性和稳定性。1造成轨道电路分路不良的主要原因1.1钢轨锈蚀7我们都知道，铁路轨道在使用的时候，大多都是处于露天环境下的，这就避免不了会受到风霜雨雪的侵蚀。在风霜雨雪的作用下，轨道表面就会生成一层氧化层，而且得不到及时去除。在这种情况下，轨道在运行过程中，由于其本身电压较低，就会导致轮对与轨面之间的接触电阻变大，造成分路不良的现象发生。由于该原因所导致的轨道电路分路不良是具有季节性的，相对

5、来说，梅雨季节所发生的分路不良事件要远远超过了其他季节。1.2钢轨上存在粉尘或污物在轨道长期使用过程中，不可避免会遭受到一些货物的泄漏或污染，久而久之，在轨面上就会积累大量的粉尘或污物，在列车轮对的作用下，就会出现不良导电层，这种导电层与由锈蚀引起的氧化层一样，都会导致轮对与轨面之间的接触电阻变大，从而造成分路不良的现象发生。由于这种原因所导致的分路不良主要具有长期性，短期之内很难察觉，因此，相关部门一定要针对对其给予高度重视，针对问题出现的原因，做好相应的预防工作。1.3轨道电路采用的标准分路电阻低所谓分路电阻，主要指的是轨道电路运行过程中所涉及到的机车车辆轮对自身电阻和轮对与钢轨接

6、触电阻之和。因此，对以上两个方面进行全面考虑是不容忽视的。但就我国目前轨道电路所采用的标准分路电阻来看，却相对来说比较低。比如说，480型轨道电路和25Hz相敏轨道电路标准分路电阻为0.06Ω，该数值的制定是在轨面无锈蚀的基础上建立的，却忽略了当轨面存在锈蚀和污物时所需的电阻，从而导致分路不良的现象发生。1.4轨道电路的轨面电压偏低7轨面电压偏低也是造成轨道电路分路不良的一个重要原因。就我国目前站内轨道电路的建设情况来看，大多都是建立在干净轨面基础上的，对于轨面电压的选择也都不超过1V，在这种情况下，由于不能够从电气上击穿轨面的锈蚀或污物，从而同样会导致轮对与轨面之间的接触电阻变大，造

7、成分路不良。2国外对分路不良问题的解决措施2.1计轴方式所谓计轴，主要指的是在铁路两端车站装设的设备，利用安装在钢轨的闭环传感器来对列车的车轮对经过数进行监督，并将监测到的结果通过相关设备发送到对方站，这样，当列车行驶到对方站的时候，对方站就可以根据接收到的轮对数对区间进行自动开通。这种对分路不良的解决措施在德国应用的比较广泛，这主要是因为德国有钢枕的传统，采取计轴方式实现对列车的占用检查，能够在很大程度上避免分路不良的问题出现。但是，采取这种