地铁车站地面建筑设计技术特点研究

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1、地铁车站地面建筑设计技术特点研究　　【摘要】本文主要围绕着地铁车站地面建筑，分析了地铁车站地面建筑设计的方法和具体的设计技术，进而论述了地铁车站地面建筑设计的一些关键性的环节，以期可以促进地铁车站地面建筑的设计水平。【关键词】地铁；车站；建筑；设计中图分类号：S611文献标识码：A一、前言随着我国地铁建设步伐的加快，地铁车站地面建筑物也日益增多，地铁车站地面建筑物的设计必须要从地铁运行的特点和需要出发，符合设计的基本原则，提出设计的合理方法。二、城市地铁车站建筑的设计原则城市地铁车站是城市地铁的交通枢纽，起到地上和地下客流的相互转换、快捷运输乘

2、客的作用。一般是在市区内以1km间距设置一个车站为宜。在进行城市地铁车站建筑设计时，不仅需要结合地面人流量聚集的情况，设置于商业中心、广场、道路交叉口等处以充分吸纳客流和发展轨道交通的功效。因此，在进行城市地铁车站建筑设计时，必须要注意以下的设计原则：1、城市地铁车站建筑设计应具有适应性8城市地铁车站是人流量较为集中的公共交通建筑，在设计中首先要满足地铁车站的使用功能，能够有序的组织客流的进站和出站路线；满足客流高峰小时所需要的各种面积规定及楼梯、通道等的宽度要求；上下楼梯的布局位置能够均匀的接纳客流。另外要有足够的设备用房和管理用房以满足技术

3、设备的布置及运行管理的功能要求，车站布局还需要考虑与其他公共交通方式的换乘条件，保证城市地铁车站建筑具有的合理的、完善的、流畅的使用功能。2、城市地铁车站建筑设计应具有安全性城市地铁车站是建于地下的公共交通建筑，除了结构应具有安全可靠性外，作为车站建筑的设计还应该考虑到所有的安全因素，例如楼梯和自动扶梯的数量、位置以及宽度的考虑，还要必须满足在火灾情况下的紧急疏散要求；要有足够明亮的照明设施以降低人在地下的恐惧心理；有清晰、详尽的导向标牌指示安全出口通道；有完善的消防设施以及足够的新风和排风排烟设施。3、城市地铁车站建筑应具有明显的识别性城市地

4、铁是一种定时的快速的公共交通，站间的运行速度很快，到站与发车的间隙时间比较短，因此车辆以及路线都必须有明显的标志；站台上也必须有鲜明的标牌，显示站名以及列车运行方向、前方到达站等。另外清晰的详尽的指示导向标牌可引导旅客准备、快捷的进站和出站换乘等。84、城市地铁车站建筑设计应具有舒适性以人为本的设计原则已经成为现今的设计的主流，尤其是地铁车站处于地下的环境中，更应该重视这一设计原则。作为大量客流量集散的地铁车站，在经济条件下也应尽量从以人为本的角度出发里考虑设计标准。例如，中央空调的设计、上下行自动扶梯的设置，车站内应有完善的各种服务设施、候车

5、椅、公共电话、公厕、残疾人电梯、盲道等等，另外也要考虑车站内部的视觉环境，视觉引起的心理的舒适才会带来生理上的舒适感。5、城市地铁车站建筑设计应尽量满足其经济适用性城市地铁的建设投资是相当巨大的，其中土建部分的造价约占总投资的13%，因此车站建筑设计在满足功能的前提，应尽量压缩车站的长度以及车站的埋深，已达到控制成本的目的。三、地铁车站地面建筑设计地铁车站的建设除了要将地铁轨道作为建设重点之外，还需要结合车站功能来考虑车站的地面建筑设计，在坚持简单规整的设计原则下，尽量打造一个便于管理和运行的地铁车站环境。笔者认为，地铁车站地面建筑设计的重点主

6、要在于以下几个方而:1.车站出入口设计8地铁车站出入口的主要功能是疏通和引导人流，它的功能决定了其数量多、设置分散的特点。就目前来看，我国现有的地铁车站出入口设置形式多采用合建式出入口，这种设置形式采取地铁出入口和商业建筑出入口合建、连接的方法，实现了乘客和顾客两个角色之间的瞬间转换，且对城市土地资源的占用量较少，比起早期的独立设置的出入口更具实用功能。一般来说，地铁车站出入口均以能够快速疏散人流为主要设计原则，再结合车站实际情况，将站口位置设置在较为醒目的，能够吸引客流，与地而交通换乘方便的地方。具体设置时还应该遵循以下几项原则:（一）不宜设

7、置在存放易燃、易爆、有害物质等建筑物的附近，比如垃圾场，石油厂等等；（二）车站出入口的朝向应尽量迎风而设，保持车站内部的通风；（三）不宜设置在有密集建筑群的空间附近，车站出入口还应该适当的留出疏散场地，方便火灾等意外发生后的紧急救援和疏散。（四）地铁车站内通往室外出入口的数量，应按照车站远期超高峰小时预测客流量计算确定，一般不宜少于四个，当车站客流量较小或设置条件困难的情况下，可酌情减少，一般不应少于三个，若仅有两个出入口，则必须在车站内为对角设置方式。82.风亭设计（一）风亭的整体规划和定位要求风亭应尽量设于道路红线以外，外界环境污染不超标、

8、不影响交通、对附近居民不造成直接污染，开阔、空气流通的地方；风亭通风口不得正对邻近建筑物的门窗，风亭进、排风口距邻近建筑物门窗直线距离应不小于5m；风