电缆槽施工作业指导书.doc

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1、电缆槽施工作业指导书　　xxxxxx及相关工程电缆槽施工方案　　一、编制依据　　1、现行的京沪高速铁路有关设计、施工、试验规范和规定；　　2、京沪高速铁路xxxxxx及其相关工程招投标文件、设计文件及现有图纸；　　3、京沪高速铁路xxxxxx工程建设指挥部《京沪高速铁路xxxxxx及相关工程指导性施工组织设计》；　　4、现场实地调查情况、实测资料；　　5、本企业技术力量、设备状况、管理水平、类似的施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》。　　二、工程概况xxxxxx呈横列式布置，共设1座侧式基台，7座岛式站台，2条正线，

2、15条到发线。　　为满足线路对沿线各类电缆的要求，一般采用电缆槽的方式进行埋设，将电缆槽设置于路肩上，位于接触网(或雨棚）立柱基础外侧，声屏障内侧，槽外设混凝土护肩。　　电缆槽采用通信信号共槽、电力分槽的型式，分为站内电缆槽和区间电缆槽，站内采用B型电缆槽，站内电缆槽与区间电缆槽贯通，采用电缆井连接，均采用盖板式电缆槽活性粉末混凝土盖板的结构形式。　　施工时采用现浇和预制两种施工方式，其中站内电缆槽宽为1.27m，高度为0.435m，靠近线路侧边墙厚度为0.06m，通信信号槽与电力槽的隔墙厚度为0.05m，最外侧边墙厚度为0.06m，底板做

3、成由靠近线路侧向路基外侧2%的坡度，便于电缆槽内的水排出，每块盖板长0.5m，宽1.265m，厚0.05m；区间电缆槽宽为0.72m，高度为0.375m，靠近线路侧边墙厚度为0.06m，通信信号槽与电力槽的隔墙厚度为0.05m，最外侧边墙厚度为0.06m，底板做成由靠近线路侧向路基外侧2%的坡度，便于电缆槽内的水排出，每块盖板长0.5m，宽0.715m，厚0.025m。　　xxxxxxx站内电缆槽为7507.8延米，区间电缆槽为1264.9延米。　　三、施工方法及工艺3.3施工工艺3.3.1现浇电缆槽施工工艺3.3.1.1开挖基槽依据设计对

4、电缆槽位置进行测量放样，确定电缆槽位置。　　依照电缆槽截面尺寸用小型挖机开挖电缆槽基槽，开挖基槽时严格控制开挖深度，预留5～10cm人工清理，严禁超挖。　　挖机开挖完成后，采用人工对槽底及侧壁进行清理，以满足设计截面尺寸。　　13.3.1.2基底处理基槽开挖深度及平整度满足设计要求时，在槽底铺设透水砾石或碎石，碎石顶部铺设2cm厚的M7.5水泥砂浆找平层。　　3.3.1.3加工绑扎钢筋钢筋由钢筋加工厂按照设计要统一加工生产，运至施工现场在基槽内进行绑扎成型。　　槽内无虚土、杂物，并安置一定数量的垫块，以保障槽底基底稳固和底板混凝土保护层厚度

5、满足设计要求。　　3.3.1.4浇筑底板混凝土现浇电缆槽每隔26m设置一处沉降缝，沉降缝处填设3cm厚泡沫板，钢筋绑扎完成后，浇筑电缆槽底板混凝土，混凝土由拌合站统一拌制，混凝土罐车运至现场采用溜槽直接入模，振动棒振捣密实。　　3.3.1.5浇筑边墙混凝土底板混凝土强度达到1.2Mpa后，立边墙模板，模板采用定型钢模板，由提前定做好的角钢将定型模板的高度和位置固定，同时采用短方木和钢管斜撑配合固定模板。　　立边墙模板时，每隔1m设置一处泄水孔，泄水孔采用φ5cmPVC管，与声屏障基础的泄水孔相连接，保证将水排出电缆槽内。　　混凝土由拌合站统

6、一拌制，混凝土罐车运至现场采用溜槽直接入模，混凝土浇筑至盖板槽底座，振动棒振捣密实。　　电缆槽沉降缝间采用M7.5水泥砂浆勾缝，采用C15混凝土回填内侧基坑并及时施工槽外混凝土护肩，在电缆槽强度满足设计要求后，将电缆槽与接触网支柱、声屏障基础间的泡沫板取出，采用M7.5水泥砂浆或C15混凝土灌实。　　3.3.1.6安装电缆槽盖板电缆槽盖板采用活性粉末混凝土盖板，由预制厂统一预制生产，运输时要在车厢底部、四周及两层板块之间铺设草帘，防止运输过程中边角磕碰、磨损。　　为保证盖板安装平整牢固并防水，在各类线缆敷设完毕后，在电缆槽顶面涂抹沥青后再安

7、装盖板。　　3.3.2预制电缆槽施工工艺3.3.2.1开挖基槽施工方法与现浇电缆槽相同，见3.2.1.13.3.2.2基底处理施工方法与现浇电缆槽相同，见3.2.1.23.3.2.3预制厂集中预制2根据现场实际情况部分电缆槽采用由预制厂统一预制生产，每节为1m，制作时必须采用振动台振动成型工艺。　　钢筋混凝土所用原材料必须满足设计要求，混凝土强度等级为C25，电缆槽泄水孔应预制成孔。　　采用汽车运输时，应在车厢底部、四周及两层板块之间铺设草帘或其它缓冲物，防止运输过程中边角磕碰、磨损，应采用专用机械兜底装卸、搬运3.3.2.4电缆槽安装安装

8、电缆槽前需在基槽底部铺设透水砾石或碎石后采用2cm厚M7.5水泥砂浆找平层找平，电缆槽一般采用机械或人工吊装，安装时需挂线安装，保证安装后的平顺性，电缆槽节间采用M7.5水泥砂浆