汽车电路实习指导书.doc

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1、汽车电路实习指导书　　一、实训目的1．掌握蓄电池的基本结构和特点。　　2．学习检测蓄电池的基本方法。　　二、工具材料汽车起动用铅酸蓄电池；密度计；吸液器；万用表；温度计；高率放电计。　　三、操作要点及项目1．常用蓄电池的结构2．检测前对蓄电池的清洁作业⑴检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，柱桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。　　然后用清水冲洗蓄电池外部的灰尘和污垢，再用碱水清洗。　　⑵疏通加液盖通气孔。　　⑶用钢丝刷或刮刀清洁柱桩和接线卡头的氧化物并涂抹一层薄凡士林或润滑脂。　　3．检测蓄电池液面高度⑴用玻璃管测量法，见图1-4（a）。　

2、　①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。　　②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。　　③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。　　标准值为10～15mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。　　⑵观察液面高度指示线法，见图1-4（b）。　　使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。　　正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。　　⑶从加液面孔观察判断法，见图1-4（c）。　　部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位

3、置处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好与方孔平并时为标准；液面满过方孔而充满加液口底部以上为过多。　　4．检测蓄电池电解液密度电解液的密度大小，是判断蓄电池容量的重要标志，用密度计测量电解液密度的步骤如下①打开蓄电池的加液盖。　　②把密度计下端的橡皮管插入单格电池的加液孔内，如图1-5所示。　　③用手将橡皮球捏瘪，再慢慢放开，电解液就会被吸到玻璃管中。　　④注意控制吸入时电解液不要过多或过少，以能将密度计浮子浮起而不会顶住为宜。　　⑤使管内的浮子浮在玻璃管中央（不要相互接触），读密度计的读数。　　要求读数时使密度计刻度

4、线与眼睛平齐，测量的密度值应用标准温度（+25℃）予以校正（同时测量电解液温度）。　　不同温度条件下电解液密度修正值见表1-1。　　⑥放电程度的判断方法电解液密度与放电程度的关系是密度每下降0．01g／cm3相当于蓄电池放电6％，当判定蓄电池在夏季放电超过50％，冬季放电超过25％时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池早期损坏。　　表1-1不同温度条件下电解液密度修正值⑦将所测量的密度值、温度值与修正后的电解液密度值，以及根据密度下降的程度计算出的蓄电池剩余电量填入表1-2。　　表1-2蓄电池密度测量记录（测量温度℃）注意此项测量应该避免

5、在蓄电池刚加入蒸馏水或者大电流放电过后进行，否则因为蓄电池内部电解液不平衡会使测量结果产生较大误差。　　5．蓄电池电压的测量⑴使用万用表测量蓄电池端电压万用表测量蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。　　通常静置时，测量端电压≥12.6V，并且电解液密度≥1.22g/cm3，才可以基本判定蓄电池具有一定的电量储备。　　⑵使用高率放电计检测（蓄电池检测表）高率放电计的结构及测量方法见图1-6所示。　　高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。　　它由一只电压表和一负载电阻组成，见图1-7。　　由于在检测时，蓄电池对负载电阻放电电流可达

6、100A以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的检测仪表。　　以12V蓄电池为例，使用方法如下①将测试夹分别对应夹在蓄电池的正、负极柱桩上。　　此时读数显示蓄电池的空载电压值。　　通常显示在11.8～13V范围内为正常。　　②按下按钮开关，蓄电池开始瞬间大电流放电，在5s内读出电压表的负载电压指示数值。　　图1-6高率放电计的结构及测量方法图1-7高率放电计原理及表盘图若指针稳定在10～12V区间（绿色区域），说明蓄电池存电充足，不需要充电；若指针在9～10V区间（黄色区域），说明蓄电池存电不足，需要充电；若指针在9V

7、以下区间（红色区域），说明蓄电池严重亏电，要立即充电，才能使用；如果空载电压基本符合要求，但负载时指针迅速下降至红色区域以下，说明蓄电池已经损坏。　　注意此项测量不能连续进行，必须间隔1分钟后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。　　测量电压与放电程度的关系见表1-3。　　表1-3蓄电池测量电压与放电程度的关系③单格电压的检测在负载检测后，立即进行单格电压的检测，可以发现蓄电池单格性能是否正常，方法是断开红色测试夹，将功能转换开关置于2，然后用附带软测试表笔依次从高电压单格进行测量（如无外部连接条，可将表笔插入加液孔，并触及内部极板），显示数值应该

8、逐次线性递减，如果哪个单格递减数值与其它相比较大，则说明此格电池组有故障，需要检修或者更换。　　将测量结果填入表1-4。　　表1-4蓄电池电压测量记录