公路桥梁施工中混凝土裂缝产生原因研究和处理措施

公路桥梁施工中混凝土裂缝产生原因研究和处理措施

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时间:2017-12-05

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1、公路桥梁施工中混凝土裂缝产生原因研究和处理措施  摘要:混凝土裂缝是公路桥梁工程施工过程中常见的问题之一,混凝土裂缝的出现会影响工程质量甚至造成工程安全隐患。因此,探讨分析公路桥梁施工混凝土裂缝的产生原因,并提出相应的防治裂缝产生的对策无疑具有重要的现实意义。关键词:公路桥梁;混凝土裂缝;原因;措施中图分类号:K928文献标识码:A引言混凝土是公路桥梁工程中主要的施工材料,其裂缝问题严重影响着施工质量。在混凝土初凝时,裂缝现象时有发生,有的裂缝可能显现在混凝土表面,其长度、深度一旦延伸,就会对,公路桥梁工程外形的美观、使用性能、耐久性等方面产生严重的影响。因此,施工

2、单位对混凝土结构裂缝问题要引起高度的重视。一、公路桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因1、温度变化引起的裂缝7我国大部分地区,四季分明,春夏和秋冬之交昼夜温差极大、降水较少、风沙较大、空气相对干燥。公路桥梁工程施工过程中容易受到外界环境气候的影响,温度变化导致的混凝土裂缝主要是表面裂缝,走向无规律性。如体积较大的混凝土柱,浇筑完成后水泥水化会放热,内部温度会升高,导致内外温差较大产生裂缝。昼夜温差大和炎热干燥的天气会导致混凝土凝固速度不一,水分蒸发过快也容易造成路面或其他部位开裂。而深层贯穿裂缝则是由于公路桥梁结构温差较大,受外界约束产生形变,应力不足被拉裂。公路桥梁

3、工程施工过程中混凝土板、柱浇筑完成后需要尽快进行浇水养护,而有时因为季节和地区特点,气候炎热干燥,风沙也较多,对工程养护带来了较大困难,容易造成混凝土结构裂缝、麻面或蜂窝。2、材料因素引起的裂缝7所谓的材料性裂缝主要是由混凝土的材料性质而决定的,混凝土是一种混合物,其中有水泥、砂石、水、外加剂等,其内部发生的不仅仅是物理反应也包括了化学反应。如果配置混凝土的材料出现质量差异,则会导致微观的结构性裂缝。如砂石的粒径小且级配不合格导致空隙大,从而增加了水泥与水的用量,这就影响了混凝土的收缩率;或者细砂的用量过大也会产生类似的后果。砂石中云母的比例增加就减弱水泥与骨料的结

4、合性能,降低混凝土的强度。砂石中泥沙含量大,这样不仅造成了水泥与用水量,还会降低混凝土自身的强度而削弱了抗冻、抗渗的性能。砂石中含有有机质或者轻物质则会延缓水泥的硬化速度,降低混凝土的强度,尤其是早期强度的形成。同时各种掺合料也会影响混凝土的温度应力,材料因素的影响在实际的工程中造成的影响不是独立的而是一个贯穿全过程的因素,如某工程中因为混凝土的材料质量影响,导致了混凝土浇筑堵管,进而导致混凝土出现裂缝。而实践中的资料显示:混凝土用水量不变的情况下,单方混凝土水泥用量增加10%而收缩率则会提高5%;而水泥用量不变增加水量,则混凝土的强度与粘结力都会下降,这样会导致裂

5、缝的出现。3、混凝土收缩产生的裂缝混凝土材料本身具备一定的收缩性能,在某个项目中对混凝土的收缩性进行观测发现,在浇筑完成后的4-5h内混凝土发生剧烈的水化反应,分子的微观结构发生改变,出现泌水和蒸发,混凝土因失水而收缩,同时骨料会出现下沉,所以在混凝土没有硬化的时候就会出现塑性收缩。塑性收缩的量级会达到1%。而此时骨料下沉改变混凝土结构的形态,就会出现沿着钢筋裂缝;干缩也是混凝土施工中遇到的收缩问题,混凝土硬结后随着水温的蒸发其湿度明显下降,而混凝土的体积也会发生改变,这就是干缩。此时表面水分流失快而内部流失慢,产生了内部与外部干缩量的差异,此时就会对表面产生抗干缩

6、的应力,如果应力超出了表面拉力就会导致表面裂缝。二、公路桥梁工程施工中混凝土裂缝处理措施71、强化温度控制一些小型公路桥梁工程施工时,多采用现场搅拌混凝土的方式,这种做法能够有效节约施工成本和缩短工期,然而公路桥梁工程为露天作业,在施工现场进行混凝土的搅拌难以对环境条件进行控制,尤其是混凝土的搅拌温度难以控制。针对这种情况,应强化对混凝土搅拌温度的实时监测,随时观察搅拌过程中温度的变化,当搅拌过程中发现混凝土内部温度过高时,要及时采取降温措施,夏季施工尤其要如此。另外,混凝土裂缝的产生还受浇筑温度、养护温度的影响,因而应强化混凝土施工的全程温度检测,一旦温度过高立即

7、采取降温对策。此外,减小混凝土的浇筑厚度对于避免较大的温度应力效应也有着显著的效果,然而浇筑厚度影响着混凝土的结构强度,浇筑厚度的减小幅度应结合施工条件和工程设计要求、设计等级而定。另外,合理使用减水剂等外加剂,对于提升混凝土结构强度和减少裂缝的产生也有着重要的意义。2、加强原材料质量检查7原材料包括旧沥青路面材料、新沥青、新集料、再生剂等。施工前,应检查运至拌和场地的上述各种材料,看其是否与配合设计试验所取样品相符。对于小型沥青路面工程,一般在施工前进行一次全面抽样检查即可。大型工程则应规定抽样检频率,如每日、每周、每旬、每月进行一次有关检查。旧路面材料应作抽

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