湿软土地基实验段路基方案.doc

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1、湿软土地基施工方案中铁十四局集团西安市三环路C10标项目经理部2006年6月13日5C10-B标湿软土地基施工方案一、湿软土地基处理目的：C10-B标段在路基施工过程中，由于该段路基靠近灞河，又进入雨季施工，地下水位较高，实验测定天然含水量为23%，碾压时严重翻浆，属于湿软土地基，为了改善土质，提高地基的承载力，按图纸设计要求，采取掺石灰进行处理。二、管理组织机构、人员及分工项目部由总工蒋树磊负责组织，道路工程师程培立具体负责，实验室负责人郭继智，测量负责人孙若翔，由土方一队具体进行施工，队长赵永强，技术员王彦涛，施工人员25人。三、施工机械设备：PC310挖掘机一台、PC

2、220挖掘机一台、PY180平地机一台、路拌机一台、YZ18GD光轮压路机一台（碾压），振动压路机（CA25D型）一台,洒水车1辆，装载机ZL40一台，装载机ZL50一台，自卸汔车6辆。四、施工方案：1.路段地点处理地基里程：主线右幅K1+520~K1+720，主线左幅K1+440~K3+031.658，主线全幅K0+180~K0+380。2.技术要求实验段总厚度为：60厘米，分三层碾压，每层厚度均20厘米。第一层压实度≥85%，第二层压实度≥90%，第三层压实度≥95%3.采取路拌法施工方案3.1准备下承层5把翻浆的路段反挖60厘米，用压路机碾压3～4遍，检查压实度，达到

3、85%后，进行下一道程序。3.2施工放样在下承层上恢复路线中桩，根据底基层的施工宽度每10～20米放出边桩，在距边桩0.5米外设指示桩，其上用红漆标出标高线。测量人员在路基边部每10～15米打木桩，挂线绳作为导向线引导整平摊铺。3.3备料、摊铺土用挖掘机把地表层下挖60cm，挖出路槽。将土码垛堆放。购进的生石灰堆放在实验段附近，地势较高的场地，生石灰中粒径大于10mm的给予剔除。取湿软土地基挖出的土加生石灰6%，7%，8%，9%，分别拌合，实验人员测定其含水量，得出最佳含水量，监理工程师签认合格后，按最佳含水量对应生石灰的掺加量进行掺加拌合，在掺加生石灰的过程中应将粒径大于

4、15㎝的剔除。试验段摊铺分两次进行，第一次摊铺长度为120m，应将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。松铺厚度为30cm.采用人工松铺，松铺系数控制为1.53~1.58。3.4洒水闷料如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。细粒土应经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。3.5整平和轻压5用平地机把灰土整平后，用YZ18光轮压路机碾压两遍，测定其压实度，再次碾压，测定其压实度，一直碾压到其压实度达到标准。3.6卸置和摊铺石灰按照实验所得灰土干密度为1.

5、81g/㎝3，每平方米铺石灰量为24.02㎏。计算每车石灰的纵横间距，用石灰在地层上做标记，同时做出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰摊开，石灰摊铺力求均匀，表面应没有空白位置，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。3.7拌合和洒水用拌合机进行拌合并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度，拌合深度应达稳定层并宜侵入下承层5~10mm，以利于上下粘结，严禁在拌合层底部留有素土夹层，通常应拌合两遍以上，在最后一遍拌合之前，必要时可先用多铧犁紧底面。在拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2米以

6、上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水分过大。洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。洒水和拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，捡出超尺寸颗粒，消除粗细粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，既无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。3.8整形5混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整平。先用光轮压路机在初平的路基上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。对局部底洼处，应用齿耙将其表层5㎝以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。将高处料直接

7、刮出路外，不应形成薄层贴补现象。3.9碾压整形后，当混合料的含水量为最佳含水时，应立即进行轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接逢处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。3.10接缝和调头处的处理同日施工的两工作段的衔接处，应采