车辆调度管理办法.doc

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1、【**公司深圳分公司车辆调度管理办法】一、制度概况制度编号版本编号生效日期密级程度■普通□秘密□机密□绝密目的为了进一步提高全区车辆利用率和运力，对全区营运车辆资源进行整合、使营运车辆得到充分利用，从而减少车辆投入，节约公司成本。适用范围**公司深圳分公司各分部、点部、中转场版本优化说明优化原因无优化内容无传达对象应知应会一般了解部门/区域岗位部门/区域岗位上级流程或制度无下级流程或制度无拟制部门运作部拟制人郑有天第6页/共6页二、制度正文1.目的通过车辆资源整合、使全区营运车辆得到充分利用，从而提高

2、全区车辆利用率和运力，减少车辆投入，节约公司成本。2.背景目前**公司深圳分公司公司营运车辆分别归属于各分、点部和中转场。根据华南经营本部近期车辆使用率数据统计，我区的车辆利用率一直居华南大区末位，经分析主要原因为我区分部网点和白天中转批次密集，全区车辆的归属地等条款制约，部分营运车辆资源未得到综合利用，造成部分营运车辆在部分时间段出现闲置现象，尤其是部分营运车辆出现全天闲置的现象。为了打破现有部分营运车辆归属模式和使用瓶颈，通过对全区营运车辆资源的整合，改为由区运作部对部分营运车辆进行统一调度，使部

3、分营运车辆得到充分利用，从而充分提高车辆利用率，节约公司成本。3.概述3.1方案一：为了提高车辆利用率，减少车辆投入，节约公司成本；区运作部通过对全区营运车辆资源整合调研，决定充分利用中转场干线和分部支线相结合，特制定车辆调度方案一。营运车辆调整前，分部与中转场的车辆和司机分别属于各所属部门管理，车辆的使用和线路安排均归所属部门使用。调整后分部留一辆车和两个司机，负责分部内的二程接驳、收派大件、送财务等分部内所需工作（必要时中转发件应急用）。分部其它车辆和司机均归属于中转场统一调度，分部到、发件由中转

4、场以配送形式解决。3.1.1方案执行过程中，调度车辆分别分为两种，一种是调配省出车辆；另一种是调配正常营运车辆。3.1.2调配省出车辆分部需方案执行当天提交资产过户给相应中转场，车辆做好交接，且从执行当时起停放于相应中转场（车辆安全由中转场负责）；3.1.3调配正常营运第6页/共6页车辆在方案执行7天内，车辆资产和人员配置属于原分部，车辆及人员由相应中转场进行调配，7天后，视实际操作情况，车辆资产和人员再过户给相应中转场（车辆调整期间，所有产生的问题以正式过户以KOA过完流程为准）。3.1.4车辆安全

5、：试点分部与所辖中转场做车辆交接时，必须完整填写《调度车辆与分部交接表》，签字生效（车辆交接表保存在分部，分部必须做好存档）；调度车辆主要停在中转场和分部（1小时以上），车辆停留中转场，车辆完全由中转场来负责；车辆停留在分部，车辆安全由分部来负责；考虑分部停车位，所有分部调度车辆的停车费由原分部负责。调度车辆与分部交接表车牌号车型到达分部名称到达分部时间交车时间公里数车辆状况证件是否齐全司机签名仓管组长（或仓管员）签名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　填表说明：1、车辆状况指车辆的外观，包括：车

6、辆外型有无明显刮痕，备胎是否齐全，玻璃有无破损，倒车镜有无破损。2、证件是否齐全，证件指的是行驶证、营运证、车辆购置税完税证明、油卡、粤通卡。3、仓管组长签名栏，指必须当班仓管组长进行交接并签名，如当班仓管不在的情况下，才由其它仓管进行交接并签名。注：中转场车辆停在分部时，车辆的安全由分部来负责。分部负责人签名：3.2方案二：为了提高车辆利用率，减少车辆投入，节约公司成本；由于干线有限，无法再用干、支线相结合的方法进行调度，区运作部对全区营运车辆资源整合分析，将分部备用车辆统一调度共用，特制定车辆调度

7、方案二。备用车辆调度前，分部和中转场的车辆分别属于各所属部门管理，车辆归所属部门使用。备用车辆调度后分部调出备用车辆（一台或二台）停放在所辖片区中转场，由所辖片区中转场统一调配，分部其它剩余车辆负责完成分部内的所有工作（包括发干线、支线、二程接拨、收/派大件、送财务等分部内所有工作）；分部在车辆维修、保养、以及遇到突发事件时可通过向所辖片区中转场借用备用车形式解决。3.2.1抽出的备用车辆停放所辖片区中转场，双方做好交接，填写《第6页/共6页**公司深圳分公司备用车辆调度（试运行）交接表》；交接后，备

8、用车辆的安全（包括交通安全）全部由所辖片区中转场负责；**公司深圳分公司备用车辆调度交接表序号试点分部名称调配车辆方向锁交接日期接收部门试点分部负责人签名接收部门负责人签名备注车牌号车型证件车况锁头钥匙1　　　　　　　　　　　　2　　　　　　　　　　　　备注：试运行期间，调配备用车辆的归属地不变属于分部，调配备用车辆由所辖片区中转场负责调配，调配备用车辆的安全（包括交通安全）由所辖片区中转场来负责。3.2.2试运行正常7天后，车辆正式过户于所辖片区中转场