公路工程路缘石预制及安装施工方案.doc

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1、**高速LM-1标混凝土预制块开工报告一、工程概况**高速公路路面工程主线全长13.093公里，其中混凝土预制5cm厚C20预制块工程量为227m³，C25预制路缘石工程量为1178m³，C20预制块与路缘石，除了标号和模具不同，预制过程和路缘石相同。二、施工前的准备1、人员准备 职务人数人员工作范围项目副经理1总体协调项目总工1技术负责技术人员2现场质量控制试验人员2水泥计量、水灰比、抗压强度工人20现场施工2、预制厂施工组织安排（1）组织和任务划分：由水稳拌合站负责预制。（2）预制厂机械配备:C500型搅拌机三台、机动三轮车四辆、台称四台，路缘石定制模150个，C20定制模

2、100个（3）人员配备技术工人：5个技术工人，30个普工（4）试验仪器方孔筛：六套圆孔筛：六套混凝土抗压试模：十组3、路缘石预制厂详细施工方案（1）在水稳拌合站选定200×50m的平坦场地，然后用15cm，厚的水泥稳定砂砾进行场地硬化。（2）原材料的试验水泥混凝土配合比由中心试验室确定。实际生产时由我项目部工地试验室依据理论配合比，按现场材料实际进行调整。（3）施工放样由测量技术人员按照设计图纸，对提前所加工的混凝土模型进行尺寸校核，若不符合设计尺寸将进行重做。（4）严格场地划分，严禁集料掺和，在集料堆放过程中，防止石材风化或遭雨淋，可以适当加盖蓬布。（5）预制场地排水设施必须

3、完善，对有隐患部位，及时修建临时排水，以防预制场院或附近农田受冲刷淤积。（6）混凝土的拌和及混凝土装模在混凝土拌和前，必须对搅拌机进行反复调试，严格控制混凝土水灰比，混凝土正常拌制时，要盘盘过磅，做到计量准确。混凝土拌和应严格按照有关干硬性混凝土拌和的规范操作，每天要挂牌配料，根据试验室提供的当天施工配合比计量各种原材料，拌和好的混凝土应颜色一致，无离析现象，混凝土搅拌时间要均匀、充足，但不能过长，以防止骨料破碎和空气质量发生变化。（7）预制模板采用定制模，表面平整光洁，线条直顺，曲线圆滑，接合处紧密不漏浆。安装模板前应在模板内侧及底板均匀涂抹专用脱模剂，人工装模，完成后，应立

4、即将装满的混凝土的模具放置到平板振动台上，震动2min以上。对每一个部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实标志混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。（8）预制块在混凝土凝结6小时后，可进行养生，养成生时用草袋覆盖预制块，并且隔一定时间进行喷水，以补充草袋水分。路缘石预制好后，在混凝土终凝后便可脱模，脱模时严禁倾倒损坏构件外观尺寸。预制好的路缘石应侧立排放，不得任意堆放，预制件的养生采用人工洒水，塑料薄膜覆盖的方法。洒水养生七天后方可搬运、堆放，但堆放高度不得大于4层。4、对预制混凝土构件成品符合下列规定（1）构件应按图纸所示尺寸制模，外型轮廓线条应顺直，其端面必须垂

5、直于底面。（2）所预制构件成品，表面应清洁平整、没有蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角或其它缺陷，且无外部涂刷的痕迹。外形轮廓清晰，线形顺直，无翘曲现象。（3）预制构件应满足以下指标（见下页）5、检验和废弃（1)所有预制构件的材料质量，制造工艺及制成的构件，都在预制场地接受检查和试验，具体的检验或试验项目、标准及抽样均按要求准备，检验中不满足要求的除监理工程师批准可修复外，具有下列缺陷的成品应予废弃。（2)由于配合比、拌和、浇筑和养生不当而显示出不良；端部开裂或损失，致使连接处连接不良；成品尺寸超过约许偏差；废弃构件立即搬走。小型预制构件实测项目项次检查项目规定值和允许偏差检查方法1

6、混凝土强度（Mpa）在合格标准内用JTJ071-98附录D检查2断面尺寸（mm）≤80±5用尺量2处,每批抽检10%＞80±103长度（mm）+5,-10用尺量,每批抽查10%4光洁度（mm）主要面不允许有麻面直观检查,每批抽查10%三、预制块施工 1、预制块运输装卸预制块强度达设计强度80%以上方可装运,要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。  2、铺筑砂浆清理干净的基层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M5水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度为2cm，按虚高用刮板找平。铺砌时，按桩线高程

7、铺砌。道板要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须使铺块平铺在满实的砂浆上稳定无动摇。 3、检查在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。 4、铺块铺砌注意以下几点： （1）要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。（2）要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。 （3