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时间:2020-03-15
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1、浅谈提高石灰土基层高程合格率浅谈提高石灰土基层高程合格率【摘耍】石灰土基层高程极难控制,合格率很低,且大部分实测高程比设计高程高,是路面基层分项工程屮最为常见的质量通病。本文从造成石灰土基层高程合格率低的原因入手,根据原因制定了防范措施。其核心是加强精细化管理,把工作重心放在素土上,重点抓好素土松铺厚度,利用挖掘机灵活,易于控制的特点,改推土机推土为挖掘机平土,严格控制拌合前素土高程。通过三次测量,三次找平,提高灰土基层高程合格率。【主题词】提高灰土基层高程合格率屮图分类号:P216文献标识码:A一、工程概况国道220线平阴段拓宽改造工程是济南市公路局
2、重点工程,其中四合同段有石灰土基层17万余平方。向来,石灰土基层高程极难控制,合格率很低,且大部分实测高程比设计高程高,是路面基层分项工程中最为常见的质量通病。但是,石灰土基层高程又是十分重耍的技术指标,它直接影响了水泥稳定碎石基层厚度和平整度。灰土基层高程低于设计值时,需要用水泥稳定碎石找补,致使水泥稳定碎石基层忽厚忽薄,平整度较斧,进而影响了道路使用年限和面层平整度。灰土基层高程高于设计值时需要铳刨机铳刨,不仅增加了施工成本,浪费极大,而且影响了水泥稳定碎石基层平整度。因此本项目屮,选择了以提高灰土基层高程合格率工法为课题,提高灰土基层高程合格率,
3、使工程质量完全符合规范耍求,同时提升项目部的施工能力。二、现状调查经过对已完工灰土基层工程相应内业资料查询,通过实测高程统计了2组各10处高程偏差情况如下:通过实测结果,看出高程合格率太低,甚至低于50%。分析实测结果不难看出,不合格的点,均高于设计高程。需耍找出原因,制定对策,提高压实度。三、原因分析为了解决实测高程高于设计高程频繁出现,我们从4月1日一4月7日,通过调查分析,找出影响路基压实的因索,并分类统计如下:从上表可以看出,造成路基压实度低的主耍原因有:1、思想不够重视,缺乏精细化管理,没有严格按照规范施工,这是管理上的原因;2、工艺不科学,
4、施工操作不当,测量与施工完全脱节,没能很好的起到指导施工的作用,导致索土松铺过厚,这是工艺上的原因,是重要原因,是施工中亟待解决的难点。四、针对要因制定的施工方案1、人员、机械组合一个班组需配置以下人员、机械:240挖掘机1台,75推土机1台,180平地机1台,20吨振动压路机1台,18吨三轮压路机1台。专业技术人员2人,民工20人。2、一般施工工艺流程3、一般施工方法石灰土基层施工%1准备下承层:在素土路段,保证路基表面平整、坚实、具有一定的路拱,高程、平整度、压实度符合规范要求,恢复中线、边线,如不符合要求,应按监理工程师的要求进行处理。放样时,直
5、线段每10m设一桩,码线段每5m—桩,并按设计宽度在两侧边缘洒灰线以标记。%1卸置和摊铺石灰:依据计算每m断面所用石灰数量:350Kg人工将石灰均匀摊铺,现场技术人员全过程检查摊铺厚度,直至符合要求为止。③拌和:a、用路拌机进行拌和,拌和过程屮,现场技术人员随时检查拌和深度,并配合路拌机操作员调整拌和深度,拌和深度应达灰土底并应侵入下层l-2cm,以利上下层粘结,防止在拌和层底部留有索土夹层。拌和一遍结束后,洒水,炯料24h,后进行第二遍拌和。b、混合料拌和均匀后应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,即无明显粗细集料离析现象,且水分合适和均匀。④整平和静压
6、:混合料拌和均匀后,应立即用推土机稳压1遍,然后用平地机初步整形,由两侧向路中心进行刮平;在平崩线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。测量高程,作好记录。⑤碾压冬整形后,当混合料的灰剂量满足设计要求,含水量大于最佳含水量1-2%时,立即用20T振动压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;碾压吋,应重叠1/2轮宽,后轮压完路而全宽时,即为一遍,振压2遍,后用18T三轮压路机由两侧向屮心进行碾压,碾压时,应重叠2/3轮宽,静压4遍。b、碾压过程中,综合土表面应始终保持湿润,如水分已蒸发过快,及吋补撒少量的水;如有“弹簧”、松散、起皮等
7、现象,及时翻开重新拌和,使其达到质量要求。⑥养生:采用洒水养生,在养生期间综合土表面始终保持一定湿度,不能过湿或忽干忽湿,养生期间大于7天。在养牛期间禁止除洒水车外任何车辆通过。⑦压实度和弯沉的检测压实度检查频率每2000m2检验8点,不足200m2时,至少检验两点,压实度控制标准为93%,弯沉值满足规范要求245(0.01mm)o4、针对要因制定的重点控制环节①•针对松铺过厚,索土松铺系数由1・5改为1.0,也即索土松铺高程达到灰土设计高程即可。利用挖掘机灵活,易于控制,能够与施工测量紧密配合的特点,改推土机推土为挖掘机平土。虽然挖掘机平土比推土机推
8、土成本略高,但效果特别好,平土误差能控制在3CM-5CM,从最终效果来分析,这种组合是科学合理
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