重型卡车电控高压共轨系统教程讲解.doc

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1、重型卡车车电控高压共轨系统教程讲解   为了防止全球变暖和降低废气排放，从而减少对人类健康的影响，改善车辆的燃油经济性已成为全世界亟需解决的问题。在欧洲，柴油发动机车辆是很受欢迎的，因为它的燃油经济性较好。另一方面，必须大大降低废气中所含的“氮氧化（NOx）”和“粒子状物质（PM）”，以满足废气法规的要求，而用以改善燃油经济性和降低废气的相关技术也正在积极开发中。● 对柴油车辆的要求：   减少废气（NOx、PM、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和烟雾）。   改善燃油经济性。减少噪音。提高

2、功率输出和驾驶性能。● 废气排放法规的变迁（大型车辆柴油法规）● 对燃油喷射系统的要求   为了应对施加于柴油车辆的各种要求，燃油喷射系统（包括喷射泵和喷嘴）起到举足轻重的作用，因为它直接影响到发动机和车辆的性能。其中一些要求是：更高的喷射压力、最佳的喷射率、更高精度的喷射正时控制、更高精度的喷射量控制。因此电控高压共轨柴油机在现今正逐步推广。● 共轨系统特性   共轨系统使用一种称为油轨的蓄压室来存储加压燃油，带电子控制电磁阀的喷油器可将加压燃油喷射到各个气缸中。   由于发动机控制器控制喷射

3、系统（包括喷射压力、喷射率和喷射正时），所以喷射系统是相对独立的，不受发动机转速或负荷的影响。   由于发动机控制器可以将喷射量和喷射正时控制到很高的精度，甚至可实现多次喷射（一次喷射行程中有多次燃油喷射）。   这样确保喷射压力在任何时候都是稳定的，即使在低发动机转速范围，通常可以显著减少在起动和加速期间柴油发动机排出的黑烟量。因此，废气更加清洁且废气排放减少，从而实现更高的功率输出。   A.喷射控制的特性   a.喷射压力控制   在低发动机转速下实现高压喷射。   优化控制，从而减少粒子

4、状物质和NOx的排放。   b.喷射正时控制   根据驾驶情况实现最佳控制。   c.喷射率控制   在进行主喷射之前，先导喷射控制首先喷射少量燃油。● 燃油共轨构成   •共轨控制系统可大致划分为以下四个方面：传感器、发动机控制器、EDU和执行器。   A.传感器   监测发动机和泵的状况。   B.发动机控制器   从传感器接收信号，计算实现发动机最佳运行所需的正确喷射量和喷射正时，然后向执行器发出合适的信号。   C.执行器   根据从发动机控制器接收的信号，提供最佳喷射量和喷射正时。  

5、 概述：   燃油共轨系统主要由输油泵、油轨和喷油器组成。根据所使用的输油泵的不同，有以下类型。   A.HP0型这是电装商品化的第一个燃油共轨系统。它使用HP0型输油泵，并被安装在大型卡车和大型公共汽车上。   a.系统主要组件外观图   b.系统主要组件构成（以HP0为例）输油泵   A.HP0型   a.结构和特性   HP0输油泵主要由传统型直列泵（两气缸）中的压送系统、控制燃油排放量的PCV（泵控制阀）、气缸识别传感器（TDC（上止点）（G）传感器）和进油泵组成。   它通过改变凸轮的

6、齿数来控制发动机缸数。输油泵以发动机一半的转速旋转。发动机缸数与输油泵的压送次数之间的关系如下表所示。   通过增加凸轮齿的个数来控制发动机缸数，使用一个小型、两缸的泵单元可以实现。此外，由于此泵的压送行程数与喷射次数相同,所以油轨压力会保持平稳。   b.输油泵零部件功能   (1)进油泵进油泵   （集成在输油泵中）从燃油箱吸入燃油，然后通过燃油滤清器供给泵室。进油泵有两种类型：次摆线型和叶轮型。次摆线型进油泵的功能如下所示。凸轮轴驱动进油泵的外部/内部转子，使其开始转动。根据外部/内部转子

7、的运动产生的空间，进油泵将燃油抽吸到吸入口，然后压送到排放口。   (2)PCV：泵控制阀PCV（泵控制阀）调节输油泵的燃油排放量，以便调节油轨压力。输油泵排放到油轨的燃油量取决于向PCV施加电流的正时。   A)执行电路   下图所示为PCV的执行电路。点火开关接通或关断PCV继电器，以向PCV施加电流。ECU对PCV的打开/关闭进行控制。它根据每个传感器发出的信号，确定提供最佳油轨压力所需的目标供油量，并控制PCV的打开/关闭正时，从而达到目标供油量。   (3)压送机构   凸轮轴由发动机

8、驱动，凸轮通过挺柱体驱动柱塞以压送进油泵提供的燃油。PCV对供油量进行控制。燃油从进油泵压送到气缸，然后到出油阀。   (4)气缸识别传感器（TDC（G）传感器）   当脉冲通过气缸识别传感器（TDC（G）传感器）时，磁阻发生变化，而且通过传感器的电压发生变化。内部IC电路使电压的变化放大，并且输出到发动机控制器。在输油泵凸轮轴的中心有一个盘形齿轮，其上每隔60°就有一个缺口，以及一个额外缺口。因此，发动机每转两转（对于六缸发动机）该齿轮输出七个脉冲。通过将发动机侧的发动机转速脉冲和TDC脉冲相