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时间:2020-03-14
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1、浅谈跨高速现浇箱梁门洞支架施工方案 浅谈跨高速现浇箱梁门洞支架施工方案`1张怀增1(聊城市公路局材料供应处)2(聊城市公路工程总公司第三工程处【摘要】结合济馆高速公路茌平西立交及连接线工程两处跨济馆高速公路现浇箱梁的施工,对两处现浇箱梁跨高速门洞支架的设计搭设及拆除三方面进行了详细的介绍料。 一、工程概况济馆高速公路茌平西立交及连接线工程是为了缓解现有济馆高速茌平互通立交交通压力而增设的出入口茌平互通立交西5.3公里处,其中号K635+059通过连接线与国道105跨济馆高速桩号K635+500通过连接线与国浇连续箱梁,相距450米。 6AKO+195.16匝道
2、桥共3联(1联-3联),跨径布置如下4*20m+(30m+40m+30m)+4*20m。 第2联上部结构为预应力砼连续箱梁跨济馆高速,第 1、3联上部结构为普通钢筋砼连续箱梁。 第2联预应力砼连续箱梁为三箱室截面,梁高2.2米,等高度梁。 箱梁顶板宽度15.5米,底板宽度10.5米,悬臂长度2.5米。 第 1、3联普通钢筋砼连续箱梁为四箱室截面,梁高1.4米,等高度梁。 箱梁顶板宽度15.5米,底板宽度10.5米,悬臂长度2.5米。 5LK3+340.5连接线大桥共6联, 1、 2、 3、 5、6联为先简支后连续箱梁结构,第4联为预应力砼连续箱
3、梁,二箱室截面,梁高2.2米,等高度梁,跨径布置为30m+40m+30m。 箱梁顶板单幅宽度12米,底板宽度7米,悬臂长度2.5米。 二、门洞施工方案根据高速公路规定及图纸设计要求,高速公路上设计两个门洞,门洞净高不小于4.5m(连续箱梁底距高速路面净高5.4m),门洞净宽不小于4.5m。 6AKO+195.16匝道桥 1、门洞布置方式 (1)整个门洞系统由基础、碗口支架、道轨、纵向工字钢、横向方木组成。 (2)布置原则门洞两侧砼基础尺寸为140cm(宽)*1800cm(长)*80cm(高);间距4.5米,工字钢采用I32a工字钢,间距0.45米,工字钢上
4、铺设横向10cm*10cm方木,间距0.3米。 (3)高速路中央分隔带处理挖除原地基腐殖土,进行夯实处理,再浇注20cm厚的C25砼,其上搭设支架,布置方式与门洞外高速路支架方式相同。 2、支架材料及基本尺寸拟定1)、工字钢采用32a型;横桥向间距为45cm。 2)、门洞计算跨径6m。 3)、支架布设立杆纵、横向间距30cm,立杆布距0.6m。 4)、门洞材料及基本尺寸拟定砼基础0.8米(高)*1.4米宽*18米(长)。 底托、顶托488个,2.4米立杆488根,1.2米立杆488根。 0.3米横杆5076根,道轨:144米。 32a工字钢(7米):8
5、2根。 5LK3+340.5连接线大桥 1、门洞布置方式 (1)整个门洞系统由基础、贝雷片、调坡硬木块及顶托、横向道轨、纵向工字钢、横向方木、竹胶板组成。 (2)布置原则门洞两侧L形砼基础尺寸为底板80cm(宽)*2700cm(长)*20cm(高);侧墙30cm(宽)*2700cm(长)*80cm(高)间距4.5米,工字钢采用I32a工字钢,间距腹板处0.3米,其他处0.6米。 工字钢上铺设横向10cm*10cm方木,间距0.3米。 (3)高速路中央分隔带处分隔带处宽约2.5m,上部荷载由左右门洞悬出的工字钢共同承担。 2、支架材料及基本尺寸拟定1)、工
6、字钢采用I32a型;横桥向间距为腹板处30cm,其余处60cm。 2)、门洞计算跨径6m.3)、贝雷片布设单条基础上布置双排三层贝雷片,分隔带两侧的贝雷片用钢管相互连接,外侧贝雷片同碗扣支架连接。 4)、材料用量贝雷片216片(单片尺寸1.5m*3m),I32a工字钢120根(单根长9m)。 三、工字钢验算(按梁底计算,计算跨径6666米) 1、工字钢布设顺桥向布设,横桥向间距45cm。 2、32a工字钢参数32a型工字钢[σa]=185Mpa,[τ]=85Mpa,E=2.1*105MPa,I=1.108*10-4m4,工字钢梁自重0.527KN/m,W=6
7、.92*10-4m3。 3、荷载新浇混凝土容重26KN/m3;(含钢材)施工机具、人员、堆载物荷载2KN/m2;倾倒混凝土时产生的冲击荷载2KN/m2;振捣混凝土时产生的水平荷载2KN/m2;振捣混凝土时产生的竖直荷载4KN/m2;荷载系数取值静载系数γG=1.2;活载系数γ0=1.4。 4、门洞荷载a.NG混凝土=(10.5*2.2-4.817*3)*26/10.5=21.42KN/m2;b.NG模板方木=1KN/m2;c.NQ施工=2+2+4=8KN/m2; 5、工字钢承载力验算 (1)工字钢承载力q=((21.42+1)*0.45))*
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