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时间:2020-03-14
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1、S301(05+06)老桥拆除施工方案(全幅拆除) 301桃山至黄口段改造工程05+06标闸河桥老桥拆除施工方案安徽新建控股集团有限公司S301桃山至黄口段05+06标项目经理部xx年6月编制目录 一、工程概况(一)、编制依据 1、S301桃山至黄口段改造工程(05+06)标段施工图 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-xx) 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-xx) 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-
2、xx) 6、《公路桥涵地基与基础设计规程》(JTGD63-xx) 7、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-xx)(二)、工程概况闸河桥位于、301省道公路上,上跨闸河。 上部结构为5×16米预应力空心板梁,桥面为钢筋混凝土铺装,桥面宽度为15米,双向4车道;下部结构为桩柱式盖梁结构,1#~4#墩位于河道内。 闸河主要为排洪灌溉河流,老桥桥位处水面宽度约为85米,最大水深约为3米。 老桥中心位于S301桃山至黄口段改造工程设计道路中线K15+060.3里程处。 S301桃山至黄口段改造工程为301省道公路改扩建工程,
3、因此闸河老桥全部位于新建闸河桥范围内。 为进行S301桃山至黄口段改造工程闸河桥施工,根据设计要求必须首先把老桥拆除,然后再施工新建闸河桥。 1(三)、工程的特点老桥宽度15米,根据路基标准横断面,此桥需加宽至61米。 老桥拆除采用全幅拆除的施工方案。 桥梁拆除前首先在线路右侧修筑一条临时道路,临时道路修筑完成后,交通转换至临时道路,进行桥梁拆除。 桥梁拆除施工原则一是坚持排阻保畅原则。 在施工期间,要求主线交通畅通,保证各个时段主线的车辆的通行及安全。 二是坚持减少影响原则。 通过科学有效的组织,将对主线交通的影
4、响减少到最小,包括影响强度最小,影响时间最短,在施工期给老路提供尽可能大的通行能力,减少连续影响的路段长度和影响时间。 根据现场踏勘和分析,本桥拆除重点是将板梁如何安全地吊装运输出去。 统筹施工,加快拆桥进度,各工点、工序施工,严格按照施工流程进行施工。 S301交通量大,拆除施工对交通影响较大,给交通组织和安全施工带来相当大的困难。 根据河道行水的要求作好河道行水的安全保障措施,切实保证好河道的正常行水,将拆桥施工对行洪的影响减少到最低。 在拆桥过程中必须采取有效措施加强引导,杜绝非施工人员上桥,对工地施工人员行走线路
5、也必须给予规范。 (四)、工期安排因考虑要把桥梁拆除对交通运输、河道行洪的影响减少到最低,我部决定老桥拆除采用全幅拆除的施工方案。 时间安排在桩基施工完成后,墩柱施工接近尾声时进行老桥拆除,桥梁拆除前,首先在线路2右侧修筑一条临时道路,临时道路路面宽度12米,与现有老路路面宽度一致,能够满足现状交通需求,临时道路修筑完成后,交通转换至临时道路,然后进行桥梁拆除。 修筑临时道路xx年6月20日~xx年7月3日交通转换前安全防护工作xx年7月4日~xx年7月15日拆除老桥上部构造xx年7月16日~xx年7月20日拆除老桥下部构造
6、xx年7月21日~xx年7月25日 二、施工准备在老桥拆除和新建闸河桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行,并尽量减少对当地居民出行的影响,在拆除老桥前必须先修筑一条临时道路,保证在拆桥期间主线交通能够正常运行。 根据现场实际情况我项目部将临时通行临时道路设置在新建闸河桥右侧红线外。 我项目部在制定临时道路修筑方案时必须经过宿州水利局审批,以使修筑的临时道路在满足施工期间的车辆、行人通行要求外,还必须满足雨季泄讯要求。 临时道路路面宽度为12米,边坡坡度1:1.5,路面设置砼防撞护栏。 根据以上要求和闸河河水
7、流量我项目部修筑通行临时道路时在靠近河道中心(以不影响新建桥梁桩基施工平台为准)处的河底位置并排埋设4道Φ2m钢筋混凝土管涵,作为河道河水通行通道。 该桥为S301跨闸河的交通要道,施工前,须做好桥两端施工范围内的交通疏导及安全防护工作,施工范围内均采用彩板围挡封闭,安3排专人进行看护,并设置醒目禁行标志,禁止车辆及行人通行,严禁非施工人员进入施工现场。 1、成立施工管理小组和安全领导小组,安全责任到人(详见桥梁拆除施工安全保证体系图)。 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作,熟悉施工现场,组织施工人员进行安全教育
8、和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求,准备相关施工机械设备、安全设施材料,明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点。 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 材料、机械、设备配置表序号123456789设备
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