老桥拆除施工方案

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1、目录一、编制依据二、工程概况三、施工便道修筑施工方案1、修筑便道2、交通安全围护3、便道使用中的维护4、旧桥拆除施工工期四、旧桥拆除施工方案1、交通管制及疏导2、施工作业区围护封闭3、交通安全控制措施4、旧桥拆除施工方案5、现场协调及组织安排6、旧桥拆除机械配置五、旧桥拆除施工安全专项组织措施一、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国公路法》《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88《建筑机械使用安全规范JGJ33-2001、

2、J119-2001》《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99本企业《安全生产责任制、安全产产管理等制度》二、工程概况XX河大桥位于S211蓬寨线K46+752位置处，原桥梁始建于1985年10月，中心桩号为K46+752，桥梁全长为102.5米，与河流交角为150度，桥梁上部结构为6*16米实腹式块石肋拱，桥梁下部结构为一字型桥台，重力式桥墩，扩大基础，桥面铺装为沥青混凝土，桥面宽度为12.6米，经过多年经营，该桥拱脚严重错位，位移，造成拱圈严重变形，4#孔拱肋断裂下沉，已经不能满足安全运营条件。新建桥梁全长127.54m，桥面宽度为11m,上部结构采用6孔20m预应力空心板，下部结

3、构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。在旧桥拆除施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除旧桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在XX河大桥右侧。三、施工便道修筑施工方案1、修筑便道为使便道在满足河道河水通行和雨季泄讯要求的同时，满足施工车辆、社会小型车辆、行人通行，并考虑现在蓬寨线公路上通行车辆的车流量，我项目部将便道的修筑尺寸、要求确定如下：按照双向行驶车道修筑便道，便道顶面宽度为10米，河道处便道两侧按1:1放坡，并用编织袋装土对便道侧边进行防河水冲刷围护；过水管涵在不影响新建桥梁施工平台位置的前提下布

4、设在现有河道中心位置，管涵底部应在现有河床面一下30cm，管涵上方的覆土厚度为1m；修筑便道所使用的材料下部全部为风化料，河道外两侧便道根据河道上便道的顶面标高沿道路旧桥两端桥头后方的蓬寨公路上修筑，修筑时便道纵向横坡不要太陡，平面不得有急转弯。2、交通安全围护在河道范围外便道靠近旧桥一侧设置彩钢板围挡，围挡高度为2m,每10米用砼立柱加固。在便道两端的入口处各设置夜间反光标志，从而保证便道的使用安全。3、便道使用中的维护在使用过程中及时将破损的彩钢板围挡和混凝土立柱恢复，经常对破损的路面进行修复碾压。4、旧桥拆除施工工期机械进场施工准备：2天桥面破碎及梁板破断：4天梁板破碎清运：4

5、天下部结构破碎清运：4天四、旧桥拆除施工方案1、交通布控方案及疏导1、在老桥边设置双向便道，便道设置在老桥侧，宽度约10米。便道迎向车辆方向均设置反光标志，确保起到警示的作用。具体的做法是：在便道两侧安装霓虹灯线，做到夜间明显标识出便道的轮廓线。迎向车辆方向设置反光警示标志。2、为了降低车速，我们在迎向车辆方向设置限速标示牌，确保进入施工范围内车辆的速度。3、严格按照交通安全法进行布控，交通区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。4、警告区：这个区的作用是通过设置的标志，对于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息，这个区的范围应有1000m长，在警告区起点处的

6、路肩上，迎向行车方向设置《前方施工》的标志。这种设置方式为通行车辆提供足够的反应时间和空间。警示作用可以使车辆在这个区域内顺利调整车速，相同类型的车辆应自动避免强行超车，并逐渐调整位置，与前方车辆保持有足够的安全距离。5、上游过渡区：这个区是通过设置道路施工标志和区域封闭标志，将接受过警示的车辆引入管制的路段内，标志要按照拦截式的方式摆放。这个区域长度范围控制在50-150m之间。对车辆的要求是不仅要减速，还要按照指示完成改变行车道的操作。如果在警告区内顺利实现了车速和车距的调整，在本区和下区安全通过的时间和空间是足够的。6、缓冲区：警告区和上游过渡区是为了安全行车设置的，而缓冲区则

7、是为了安全行车和安全作业两个目的设置的。这个区域长度应该有210米长，在关闭车道位置前端，封闭标志以及引导标志应按拦截方式设置。在这个区域内，车辆还有一定的时间和空间再调整车速和位置，以便更准确、顺利的通过通道。考虑了较长的安全距离还从另一个角度考虑了最不利的情况，车辆或者驾驶员某一方面出现问题，在过渡区起点或者缓冲区起点撞过了拦截式标志，仍然有210米的空间可供采取措施，避免直接冲入作业区损坏支架或者伤害作业人员。因此，缓冲区的设置和保证它的长度是十分重