《般路基设计》PPT课件.ppt

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1、第三章一般路基设计第一节路基设计的一般要求第二节路基的类型与构造第三节路基设计第四节路基附属设施1第一节路基设计的一般要求路床(Roadbed)指路面底面以下0.80m范围内的路基部分。在结构上分为上路床(0~0.30m)及下路床(0.30~0.80m)两层。234第二节路基的类型与构造一、路堤路堤的几种常用横断面形式：a.矮路堤；b.一般路堤；c.浸水路堤；d.护脚路堤；e.挖沟填筑路堤5路堤的常见横断面型式1)路堤按填高分，有：矮路堤（H<1.0~1.5m）(路基工作区深度)高路堤（H>18~20m）（路基稳定性）一般路堤2)路堤按所处条件和加固类型分，有：浸

2、水路堤护脚路堤挖沟填筑路堤等☆路基设计宜避免高路堤与深路堑。当路基中心填方高度超过20m、中心挖方深度超过30m时，宜结合路线方案与桥梁、隧道等构造物或分离式路基作方案比选。62.路堑路堑的几种常用横断面形式a)全挖路基；b)台口式路基；c)半山洞路基7半挖半填路基的几种常用横断面形式：a.一般填挖路基；b.矮挡土墙路基；c.护肩路基；d.砌石护坡路基；e.砌石护墙路基；f.挡土墙支撑路基；g.半山桥路基三、半填半挖路基8第三节路基设计选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；选择路堤填料与压实标准；确定边坡形状与坡度；路基排水系统布置和排水结构设计；坡面防护与加

3、固设计附属设施设计。9高速公路、一级公路路基标准横断面路基路肩车道中间带车道车道硬路肩路缘带路缘带路缘带中央分隔带一、路基宽度10二、三、四级公路路基标准横断面路基路肩车道路肩硬路肩车道土路肩车道三、四级公路一般情况二级公路加宽硬路肩时11中心高度：路基中心线处的设计高程与原地面标高之差边坡高度：填方坡脚或挖方坡顶标高与路基边缘的相对高差二、路基高度路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高可与新建公路相同，也可采用

4、路中线标高。设有中央分隔带的高速公路、一级公路，其路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。12沿河路堤及受水浸淹的路基，其高度应高于相应的设计洪水频率的设计水位（洪水位高度＋壅水或波浪高度）之上0.5m。公路等级高速公路一级二级三级四级设计洪水频率1/1001/1001/501/25按具体情况确定路基设计洪水频率路基的填挖高度，需综合考虑路线纵坡要求、工程经济、路基的强度和稳定性和排水及防护措施。13（一）边坡形式曲线形边坡台阶形边坡折线形边坡直线形边坡Hbа1:m三、路基边坡坡度14路基边坡的表示形式：用边坡高度与边坡宽度之比H:b的形式表示，并取H=1计算为1

5、:m（路堤）或1:n（路堑）的形式表示边坡坡率。路基边坡坡度示意图15如地质情况良好，土质路堤可参照下表选定其边坡坡度。如填土边坡高度超过20m，坡率应个别设计，由边坡稳定性分析确定。填料类别边坡坡率上部高度（H≤8m）下部高度（H≤12m）细粒土1：1.51：1.75粗粒土1：1.51：1.75巨粒土1：1.31：1.5（二）路堤边坡坡度16（三）路堑边坡土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，结合自然稳定山坡和人工边坡的的调查和力学分析确定。四、路基压实压实的意义:分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复

6、作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质和使用寿命。171.压实土的特性土的压实效果同压实时的含水率有关，存在一最佳含水率w0，在此含水率条件下，采用一定的压实功能可以达到最大密实度，获得最经济的压实效果。路堑的压实:路堑虽然其路基顶面工作区内土体存在超固结情况，但一般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要求，特别是在纵横向存在不均匀，因此，有必要挖开后再分层填筑压实，使其达到一定的均匀密实要求。18最佳含水率是一相对值。所施加的压实功能越大，压实土的细粒含量越少，则最佳含水率越小，而最大密实度越高。19压实土的特性:1）低于最佳含水量时容易提高密实度，从而增强

7、抗变形能力和强度，高于最佳含水量时则难以获得高的密实度；2）压实土遇水浸湿含水量增长的程度与压实时的含水量及土质有关，压实时低于最佳含水量w0时压实土的膨胀量比略高者为大，因此在接近或略大于最佳含水量时压实的土，其吸水量与膨胀量最小，最稳定；3）压实土浸湿后的抗变形能力：在w0时压实的土可望得到最高的浸湿后的抗变形能力，同时，增加压实功、提高密度可以得到较高的浸湿后的抗变形能力。202.压实标准路基土在最佳含水率w0状态下进行压实可以提高路基的抗变型能力和水稳定性。重型击实轻型击实相当于12~15t压路机的碾压效果相当于6~8t压路机的碾压效果路基土的压实度：是路

8、基土达到的