国道318线东俄洛至海子山改建工程高尔寺隧道专项施工方案.doc

国道318线东俄洛至海子山改建工程高尔寺隧道专项施工方案.doc

ID:51605351

大小:1.60 MB

页数:64页

时间:2020-03-14

国道318线东俄洛至海子山改建工程高尔寺隧道专项施工方案.doc_第1页
国道318线东俄洛至海子山改建工程高尔寺隧道专项施工方案.doc_第2页
国道318线东俄洛至海子山改建工程高尔寺隧道专项施工方案.doc_第3页
国道318线东俄洛至海子山改建工程高尔寺隧道专项施工方案.doc_第4页
国道318线东俄洛至海子山改建工程高尔寺隧道专项施工方案.doc_第5页
资源描述:

《国道318线东俄洛至海子山改建工程高尔寺隧道专项施工方案.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删除国道318线东俄洛至海子山改建工程D2合同段高尔寺隧道专项施工方案四川路桥建设股份有限公司国道318线东俄洛至海子山改建工程D2合同段二0一一年五月十八日此文档仅供学习与交流此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删除高尔寺隧道专项施工方案1工程概述及施工准备1.1技术标准高尔寺隧道为双向行车特长单洞隧道,平行隧道设置贯通的车行平行导坑(简称平导),作为通风风道和救援通道。主洞里程K11+900~K14+700计2770m,平行导洞PK11+913~PK14+700计

2、2787m,双洞全长5557米。隧道设置3处车行横通道,9处人行横通道,紧急停车带5处。本隧道主洞全线位于直线上。平导位于主洞左侧,进口段位于半径为600的曲线上,其余段位于直线上,与主洞中线的水平垂直距离为30m,在直线段主洞和平导桩号一致;主洞与平导纵坡一致,边坡点位置位于同一桩号,相同桩号处,主洞比平导高0.6m。隧道主洞K11+930~K12+980段纵坡为+1.0%/1050m,K12+980~K14+445段纵坡为+0.5%/1465m,K14+445~K14+700(D2段终点)段纵坡为-1.

3、45%/3167m隧道的设计技术标准为:⑴公路等级:三级公路⑵设计速度:40km/h⑶隧道主洞建筑限界:净宽9.0m(2*3.5m行车道,侧向宽度2*0.25m,2*0.75检修道),净高4.5m。⑷紧急停车带:净宽12.25米、净高4.5米。⑸车行横通道:净宽4.5米、净高5.0米。⑹人行横通道:净宽2.0米、净高2.5米。⑺隧道路面横坡:单向坡2%。⑻隧道内最大纵坡:±1.45%;最小纵坡:±0.5%。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删除本合同段隧道采用新奥法施工,项目部下设一

4、个隧道施工队,共分两个作业面,从隧道主洞、平导两个作业面向隧道中部同时施工。本隧道施工道路条件较差,新修便道11km左右可进入施工现场。1.2地理位置、地形地貌、地质、水文气候特征隧址区位于甘孜州境内,雅江县城以东约35km的高尔寺山,地域横跨康定、雅江两县。隧址区属于青藏高原东部边缘地带川西高原高山区,区内河谷深切,地形陡峻,山峦起伏,沟谷纵横,属构造侵蚀高山峡谷地貌,其地势总趋势:北高南低,西高东低。拟穿越山体成南北横向发育,起最高点位于山体中部K13+700里程段以北的山山顶,海拔4419m,最低点位

5、于隧道进出口段发育的常年走向溪沟,较低点海拔约3800m,山体平均海拔约4200m,相对高差700m。山顶部位多成缓坡平台,各侧面坡则受陡倾岩层控制,地形陡峻,一般坡度40°~50°;沟谷则多为第四系冰水堆积快土石层,形成缓滩,植被稀少。本地区地处青藏高原大陆性高寒干燥气候带,冬春季干燥、寒冷,夏秋季湿润、多雨;冬长无夏、春秋不分,全年无绝对无霜期。新都桥地区年平均气温5~6℃,冬季时间长,极端气温-10℃以下。降水主要集中在5~10月。隧址区一年内有4~6个月的时间为冰雪覆盖,地表水主要靠融化冰雪补给,水

6、源丰富。主要有松散层空隙水和裂隙水两类地下水。风化裂隙水是场区内基岩裂隙水主要类型,赋存于地下30m以下部位千枚岩、板岩、变质砂岩的风化裂隙带内,近沟溪部位岩体含水量丰富,主要分布于隧址区K12+600~K14+200里程段。其余部位含水性相对较差,处于弱富水状态。隧址区有小型揉皱带,岩体完整性相对较差,裂隙发育,具备构造储水空间,易成为地下水集中排泄通道,水量相对丰富。地下水水质较好,对砼和钢结构基本无腐蚀性。本隧道经过地区地震基本烈度为VIII此文档仅供学习与交流此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删

7、除度,地震动反应谱特征周期为0.45秒,地震动峰值加速度0.2g,区域构造稳定,属基本稳定区。1.3隧道特殊工程地质和不良地质特征①季节性冻土:、地表水、冰雪融水、地下水排泄不畅与土体冻结而形成季节性冻土,深度为0.5m~1m,多为少冰或无冰冻土。冻土段主要为高尔寺山山顶及其山下高山路段,隧道洞口段围岩存在冻融圈,洞口段地下水易结冰。②洞口浅埋偏压:隧道洞口普遍风化强烈,局部覆盖层较厚,地形平缓,浅埋严重,局部偏压,隧道开挖后稳定性差。③碳质千枚岩遇水易软化,力学强度降低指标,易发生松弛较大变形。1.4.隧

8、道工程地质评价①围岩级别划分:V级围岩420m,IV级围岩2350m。②洞口稳定性:洞口位于新都桥和源头圈椅状深谷地貌中,山顶谷底高差约250m,地形切割较深。进口斜坡高约135m,横坡上陡下缓呈凹形弧线,坡角变化在23°~40°之间,坡表多为灌木及嵩草,斜坡上上部为林地,出露含第四系角砾及碎石土,堆积层厚3.3m,无滑动、变形、位移、拉裂迹象,在自然状态下稳定。斜坡下为一常年溪沟流经,沟床宽10~20m,该沟为

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。