互见中的行动规则.ppt

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1、第二部分船舶在互见中的行动规则ConductofVesselsinSightofOneAnother第一节适用范围一、适用范围（第十一条）本节条款适用于互见中的船舶。互见：只有当一船能自他船以视觉看到，才应认为是在互见中互见不考虑能见度情况，从非互见到互见构成紧迫局面，也应执行互见中的行动规则第二节帆船《规则》第十二条两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，其中一船应按下列规定给他船让路：（1）两船在不同舷受风时，左舷受风的船应给他船让路；（2）两船在同舷受风时，上风船应给下风船让路；（3）如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟是左舷受风还是右舷受风，则应给该船让路。

2、第二节帆船一、适用范围1.互见2.两艘帆船（中国籍帆船除外）3.致有构成碰撞危险二、船舶间的责任1.确定船舶间责任的依据受风舷——指帆船的主帆被吹向一舷的对面舷侧风向≠受风舷第二节帆船2.船舶间的责任1）不同舷受风时，左舷受风的船应给他船让路；2）同舷受风时，上风船应给下风船让路；3）如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟是左舷受风还是右舷受风，则应给该船让路第二节帆船三.机动船避让帆船当帆船顺风行驶时，应从帆船船尾通过当帆船横风行驶时，应从帆船上风侧通过当帆船逆风行驶时，应从帆船船尾通过对准备掉樯的帆船，一般不宜从其掉樯后的下风舷通过，航道较宽时一般可从帆船

3、船尾上风侧通过；航道较窄时，宜减速避让第二节帆船思考题如何确定帆船之间的责任机动船在避让帆船时应遵循的原则是什么？第三节追越《规则》第十三条1.不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。2.一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，则应认为是在追越中。3.当一船对其是否在追越有任何怀疑时，该船应假定是在追越，并应采取相应行动。4.随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为本规则条款含义中所指的交叉相遇船，或者免除其让开被追越船

4、的责任，直到最后驶过让请为止。第三节追越一、适用范围1.互见2.任何船舶（失控船追机动船；从事捕鱼船追机动船；帆船追机动船）3.任何水域二、“追越”的定义及构成条件1.定义一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，则应认为是在追越中第三节追越2.构成条件1）方位：一船位于他船正横后大于22.5度的任一方向上2)速度：一船的速度大于另一船，并正在赶上他船3)距离：一船位于另一船尾灯的能见距离范围之内碰撞危险是否存在并非条件第三节追越三、判断“追越”局面的方法及注意事项1

5、.一船若只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，则应认为是在追越中2.不论是否存在碰撞危险3.若一船对其是否正在追越他船有任何怀疑时，应假定正在追越，并应采取相应行动。第三节追越怀疑：从本船正横后22.5度驶近；风浪影响；操舵不稳（1）夜间，时而看见前船尾灯，时而看见前船舷灯（2）夜间，一船同时看见前船尾灯、舷灯（3）白天，一船对本船是否处于前船尾灯的水平光弧范围之内持有怀疑（4）白天，一船对本船是否进入前船尾灯的最小能见距离范围之内持有怀疑第三节追越四、船舶间的责任1.让路船：追越船直航船：被追越船2.追越船应承担的责任和义务（1）不论第二章第一节和第二节的

6、各条规定如何，任何追越船均应给被追越船让路（2）追越船自始自终负有让路船的责任和义务①随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为本规则条款含义中所指的交叉相遇船，或者免除其让开被追越船的责任②直到最后驶过让请为止。第三节追越五、追越的特点：1.相对速度小，相持时间长2.易与大角度交叉相遇局面相混淆六、追越时发生碰撞的原因（1）一船或两船未保持正规了望，未能对船舶所处的危险作出正确的判断（2）追越过程中避让时，由于对第三船的出现无准备或考虑不足，导致碰撞事故的发生（3）两船之间的横距太小，致使船吸发生或者由于其他特殊情况导致碰撞事故（4）由于某些异常情况导致碰撞事故发生

7、第三节追越追越：从追越形成到驶过让清的整个过程驶过让清：船舶采取避让行动一段时间后恢复原航向航速不致产生新的碰撞危险第三节追越思考题试述追越条款优先适用的含义追越条款适用的范围和条件有哪些？在什么情况下容易出现对是否处于追越难以确定的局面？应如何处理？追越中发生碰撞事故的主要原因有哪些？在追越中追越船和被追越船各应注意哪些问题？第四节对遇局面《规则》第十四条1.当两艘机动船在相反的或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时，各应向右转向，从而各从他船的左舷驶过。2.当一船看见他船在正前方或接近正前方，并且，在夜间能看见他船