装载机、叉车转向系统.ppt

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1、全液压转向器应用基础知识一、概述随着我国国民经济建设的不断发展，我国在能源、矿山、交通、电能电力等基础设施行业的发展方面对各类工程机械的质量、数量及品种的需求亦日益渐增，这不仅给我国工程机械行业的发展带来了勃勃生机，同时也对各整机产品性能的先进性和可靠性方面提出了更新、更高的要求。近年来，随着各整机生产厂家产品质量意识的不断提高，加工设备条件的不断完善，以及对国外先进技术的消化吸收，使得其整机加工质量、装配技术水平均有了很大的提高。目前，就国产工程机械的总体质量而言，其整机技术指标、样机的技术水平方面与大部分国外同类产品的差距正在逐步缩小，但其性能可靠性和

2、质量稳定性方面由于受到相关基础配套件尤其是整机液压系统水平的制约，与国外同类产品仍有较大差距。因此液压系统的改进（完善）和液压元件质量（元件的耐久性和可靠性）的提升对整机质量水平提高的影响已被各整机生产厂和配套厂所日益重视。如何提高液压系统的可靠性和质量稳定性呢？这是一个棘手的系统工程问题，需要从系统的分析和故障现象的判断入手，从而获得准确的故障信息，找出导致故障产生的直接原因，以便去避免或解决这些问题。对液压系统进行分析和故障现象的判断必须具备以下一些基础知识：熟悉整机液压系统的工作原理以及各元件在系统中的作用。了解各液压元件的工作原理及主要性能参数的含

3、义。掌握整机在各主要运动工况下液压系统及元件的工作状况。运用故障现象的逻辑关系，推断和判断故障原因。为此，我们在以下的章节中对全液压转向系统的基础知识做一些介绍。二、全液压转向系统在液压转向技术的应用方式上一般分为全液压转向和全液压助力转向这两种型式。这两者的主要区别在于全液压转向系统仅仅依靠液压介质为动力去实现转向功能，且转向控制元件与执行元件之间无需如何刚性连接。全液压转向技术通常用于时速≤60km/h的非道路轮式移动车辆的液压操舵。由于全液压转向具有操作轻便、转向灵活、安装布置方便等诸多优点，目前无论是国际还是国内全液压转向技术在轮式装载机、压路机、

4、叉车、大（中）马力拖拉机以及联合收割机的转向系统中均以得到了普遍的应用。无论哪一种全液压转向系统，其技术创新点总离不开转向控制元件——全液压转向器（SCU）。1、(全液压)转向器转向器按阀的移动方式分：滑阀式和转阀式两大类。１）滑阀式又可分为机械滑阀式（循环球滑阀式）、液压滑阀式（主要代表生产企业：德国ZF公司）。２）液压转阀式（主要代表生产企业：美国EATON公司，丹麦DANFOSS公司，中国镇江液压件厂有限责任公司，保加利亚M+S公司）。液压转向器按阀芯的功能形式分：开芯无反应、开芯有反应、闭芯无反应、闭芯有反应（实际运用中，没有人使用）、负荷传感（和

5、不同的优先阀分别可以构成：静态系统、动态系统）、同轴流量放大，等几类。1.1、镇江液压件厂有限责任公司全液压转向器产品分类情况：BZZ系列：BZZ1-E50～1000（开芯无反应型）BZZ1–E1000～2500（特大排量，开芯无反应型）BZZ2-E50～1000（开芯有反应型）BZZ3-E50～1000（闭芯无反应型）BZZ3–E1000～2500（特大排量，闭芯无反应型）BZZ5-E50～1000（负荷传感型）TLF1系列：TLF1-E1000～1250(负荷传感同轴流量放大型）10*(S)系列：101系列:（整体铸造短阀体，不含集成阀系列）101S系

6、列：（整体铸造短阀体，含集成阀系列）102系列:（整体铸造普通阀体，不含集成阀系列）102S系列:（整体铸造普通阀体，含集成阀系列）103系列:（整体铸造阀体小体积，不含集成阀系列）103S系列:（整体铸造阀体小体积，含集成阀系列）BZF1系列:BZF1-E800～1250(开芯无反应同轴流量放大型）10＊系列（分解）101系列:101-1-50～400-*型　（不含集成阀，开芯无反应型）101-2-50～400-*型　（不含集成阀，开芯有反应型）101-3-50～400-*型　（不含集成阀，闭芯无反应型）101-5*-50～400-*型　（不含集成阀，负

7、荷传感型）101S系列：101S-1-50～400-*型　（含集成阀，开芯无反应型）101S-2-50～400-*型　（含集成阀，开芯有反应型）101S-3-50～400-*型　（含集成阀，闭芯无反应型）101S-5*-50～400-*型（含集成阀，负荷传感型）102系列：102-1-50～400-*型　（不含集成阀，开芯无反应型）102-2-50～400-*型　（不含集成阀，开芯有反应型）102-4-50～400-*型　（不含集成阀，开芯无反应型）102-5*-50～400-*型　（不含集成阀，负荷传感型）102S系列：102S-1-50～400-*型　

8、（含集成阀，开芯无反应型）102S-2-50～400-*型　（含集