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时间:2020-03-13
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1、浅析项目管理中遇到的几个问题【摘要】:通过施工现场实地经历,作为施工项目管理人员,结合课堂上和书本中所学到的知识以及现场亲身经历,本文主要讲述了项目管理中的几个一般性的常见问题,然后做了简要的分析,提出了自己的见解,有利于加强对课本理论知识的认识,有助于提高自身的专业素养。【Abstract】Throughtheconstructionsitefieldexperience,asaconstructionprojectmanagementpersonnel,inconjunctionwiththe
2、classandthebookofknowledgeandfieldexperience,thisarticlefocusesonprojectmanagementingeneralfrequentlyaskedquestions,andthendoabriefanalysis,presentedtheopinion,toenhancethemyunderstandingofthetheoryofknowledge,helptoimprovetheirprofessionalaccomplishm
3、ent.【关键词】:项目管理,建设问题,问题分析,问题对策【Keywords】Projectmanagement,ConstructionProblem,Problemanalysis,Problemsolutions一、项目概况项目名称:河南省一建郑州京广路—沙口路快速通道工程IV标段项目位置:该项目南起郑航北路交叉口,向北主线下穿长江路、张巍寨路、代庄南街、航海路,在新浦南街交叉口北侧起坡接地。第IV标段里程k1+797.808~k2+126.808(代庄南街南225m~代庄南街北104m)全
4、长329m。项目重要性:郑州市区唯一一条南北向快速通道,是郑州市市重点建设工程项目。项目人员组成:项目经理1人;项目副经理(现场经理)1人;项目副经理(技术负责人)1人;工程部(含部长)6人;设备材料部(含部长)3人;质量安全部(含部长)3人;综合办公室(含主任)3人。共计18人,该项目为矩阵制项目班子。标段简介:郑州市京广路—沙口路快速通道工程位于郑州市中心城区,是南北向城市快速路。建成后将极大缓解市区交通拥堵状况。本标段南起代庄南街南225米,北至代庄南街北104米,全长329米。主体结构形式
5、为下穿隧道式,采用钢筋混凝土双孔箱涵结构,为双向6车道布置,主车道设计时速为60km/h,辅道设计时速为40km/h。一、项目建设问题在作为一名普通的施工员,本人的主要工作是负责隧道支护桩的施工和保证桩本身的质量安全。工作过程中,本人细心观察,发现以下几个较为突出的问题。经过思考以及与同事讨论、听领导讲话,参与会议研究问题,最终提出了问题解决的方案。1、拆迁1.1问题简述城市建设日新月异,政府在进行城市基础设施建设时一个大难题就是拆迁。目前困扰京-沙快速通道工程进度的最大因素就是拆迁。原京广路道路
6、红线宽度为45m,现在规划红线宽度为53-59.7m。道路两侧主要建筑物有:郑州市客运总站,郑州市眼镜城,中州大学及家属院,在建的京广大厦,航海宾馆,邮政局以及不少店面等。其中,郑州市眼镜城及旁边附属店面在标段的中段,影响最大,拆迁难度也相应较大。工作过程中,看到一些破旧的小店面天天仍然营业,人来人往,拆迁进度异常缓慢。1.2问题分析道路红线宽度的扩大,势必会影响到一些商家和居民的利益。这项工作涉及的部门也较多,其中市拆迁办、地产集团、二七区扮演着很重要的角色,但施工单位和设计单位也应该积极配合,
7、协调好各种方案。针对这个问题,项目部多次召开全体会议,汇报自己的工作情况,以及关于拆迁这方面对自己的工作造成的影响以及自己有什么想法。我们从各个问题的产生原因、产生形式、对工程进度造成的影响等进行讨论,具体情况具体分析。1.3问题对策首先,从感性上认识拆迁困难的原因:该项工作涉及面广、工作难度大,政府要求各有关部门,时刻关心被拆迁群众的利益,做到和谐拆迁、民生拆迁。首先以平和心态面对被拆迁群众的各种不解情绪,避免矛盾激化。其次要对困难拆迁户,尽量给予帮助。拆迁后无房租住的,要及时协助联系临时安置房
8、源,供其租用。最后可以加强舆论宣传,营造和谐拆迁气氛,从政策层面晓之以理,应该以大局为重,一切是为市民服务的,改变大家对待这项工作的态度。其次,从理性上认识拆迁困难的内在原因:某些矛盾的出现,无非就是矛盾的存在,利益的争夺和人性的作用。矛盾的存在现在是结构性的、普遍性的,目前全国各个城市都在大兴土木,新兴事物的产生必然会代替原有事物,而原有事物又不愿意推出历史发展的舞台,这就是新事物与旧事物的矛盾所在;之所以被涉及到拆迁范围内的单位或个人不愿意去尽快行动,其目的无非就是自己的利益并
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