管理会计学 案例分析 MD90干线飞机项目下马.ppt

《管理会计学 案例分析 MD90干线飞机项目下马.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、案例分析------MD90干线飞机项目下马的原因决策受到以下因素的影响（一）环境1.环境的特点影响着组织的活动选择2.对环境的习惯反应模式也影响着组织的活动选择（二）过去决策组织过去的决策时目前决策过程的起点，过去选择方案实施，不仅伴随着人力﹑物力﹑财力等资源的消耗，而且伴随着内部状况的改变，带来的对外部环境的影响（三）决策着对分险的态度任何决策都必须冒一定的风险，组织及其决着对待风险的不同态度会影响决策方案的选择。（四）组织文化在决策层次上，组织文化通过人们对改变的态度发生作用。成员对这种可能产

2、生的变化会怀有抵御或欢迎两种截然不同的态度。美国（五）时间美国学者威廉•R•金和大卫•I•克里兰把决策类型划分为时间敏感决策和知识敏感决策MD90干线飞机项目下马中国航空工业第一集团公司与美国麦道公司于1992年签订合同合作生产MD90干线飞机。在1999年和2000年，该公司生产的两架飞机先后成功试飞，并很快取得美国联邦航空局颁发的单机适航证。这显示中国在干线飞机制造和总装技术方面已达到20世纪90年代的国际水平，并具备了小批量生产能力。就在此时，MD90项目下马了。各种支持或反对的声浪此时彼伏。

3、MD90项目下马的原因据了解，从签订合同开始，该项目就存在着“销路”和“费用”两方面的重大隐患，这后来被证明是中途刹车的主要原因。从销路来看：干线项目下马完全是“前景堪忧”使然。从销路可能，原打算生产150架飞机，到1992年首次签约时定为40架，又于1994年降至20架，并约定由中方认购。签约时没与名航部门很好协调，但民航只同意购买5架，其余15架没有着落。由此来看没有市场的情况下，继续进行该项目会有怎样的未来收益？从费用来看中方要付出那么多钱，自己还要干这么多活。一算总账，生产一架飞机比进口还要

4、贵的多，故1992年签了合同以后，迟迟不能启动，甚至想推翻合同。但征求意见的结果，有关方面认为，如果中止合同，中方可能会造成更大经济损失，从中美关系的大局出发。还是要干下去。1994年李岚清副总理访美就干线项目重新协商，最后商定向美方购买20架，双方合作生产20架，中方主要是学技术。由于亏损严重，财政同意每架飞机补贴800万美元。1994年底修改协议正式签订。中美达成了谅解，但中方内部的销路问题仍没有协调下来。民航还是只同意买25架MD90，包括美国本土造的20架和自己造的5架。其余15架，还是没有

5、落实销路。中方的干线项目，就是在这种没有市场支持下的条件下上马的。导致MD90项目下马重要的成本因素许多人反对干线飞机下马的一个重要理是，该项目已经投入数十亿元巨资，上万人倾力奉献。耗时六六载，在胜果之际下马造成的损失太大了，不管该项目已经投入多少人力﹑物力﹑财力，对于下马的决策而言，其实都是无法挽回的沉没成本。如何做出正确的决策决策中某一既定行动的机会成本有时很难衡量的，成本估计可能是高度主观和随意的。此外，有关评价应当考虑资金的时间价值，以贴现指标为依据（一）变劣势为优势对一个行业或产业来说，其

6、沉没成本的状况往往构成进出壁垒的关键，若一个产业的固定成本或沉没成本很高，就会形成进入门槛。的初始投入和高退出成本则往往使许多市场进入很难这些高的沉没成本的产业往往同时具备低边际成本的特性，“输得起”的一方最终成为市场的赢家。（二）减少沉没成本1.要求企业有一套科学的投资决策体系，要求决策着从技术﹑财务﹑市场前景和产业发展方向等方面对项目做出准确判断2.很多时候沉没成本并不是企业自身造成的，而是由合作方或供应链的上﹑下游中断合作引起的。3.采用非市场的结构制度对企业比较有利，因为这一结构能为交易提供

7、更有效的保障，可最大限度地减少投资分险。