贯通测量技术交底.pdf

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1、贯通测量技术交底铁路线路贯通测量是保证线路平顺性的重要手段。在铁路线路贯通以后，线上结构施工以前，应进行线路的中线贯通测量，检查线下工程平纵断面施工是否满足设计要求。测量的内容包括线路水准基点的贯通测量，线路中线和横断面竣工测量，若线路平面控制网无法满足测量要求，还要进行平面贯通的控制测量。一、线路水准基点的控制测量线路水准基点的控制测量按照二等水准测量进行，布设间距的2KM一个，重点工程地段应根据实际情况增设水准点，点位距线路中心线为50~300米为宜。（最主要的布置原则为使用方便）水准基点应埋设在土质坚实、安全僻静、观测方便和利于长期保存的地方。二、线路平面控制点的控制测量当CPI、CP

2、II控制点不能满足现场的测量要求是要进行平面贯通控制网的测量，若采用导线测量按照四等导线加密，若采用GPS测量时按照四等来测量。测量精度要满足规范规定的要求。三、线路中线贯通测量的要求线路中线贯通测量应以线路左线为基准进行测量并应满足下列条件：1、线路中线贯通测量应满足轨道铺设条件的要求。中线应钉设公里桩、百米桩。直线上中桩间距不宜大于50m,曲线上中桩间距宜为20m。在曲线起终点、变坡点、竖曲线起点、终点、立交道中心、涵洞中心、桥梁墩台中心、隧道进出口、隧道内断面变化处、道岔中心、支挡工程的起终点和中间变化点等处均应设置加桩。2、线路中线桩测设，桩位限差应满足纵向S/20000+0.01（

3、S为相邻中桩的间距，单位米）横向±10mm的要求。线路中线桩的高程应利用线路水准基点测量，中桩高程限差为±10mm。四、不同结构物的贯通测量1、隧道的贯通测量隧道贯通以后要测定实际的贯通误差，洞内采用中线法测量的隧道，应从两相向开挖方向向贯面引伸中线确定各自的贯通点，两实际贯通点间的横向距离和纵向距离即为横向和纵向的贯通误差。洞内采用导线测量时，应在贯通面中线附近设一临时点，由两端导线分别测量该点坐标，其坐标较差分别投影至线路中线及其垂直方向上，即为纵向和横向的贯通误差。同时测量该点的水平角，求得方向贯通误差。由两端高程点分别测量贯通面处临时点的高程，其高程差即为高程贯通误差。实际的贯通误差

4、宜在未衬砌的地段调整。调整后的线路应满足隧道建筑界限要求。2、桥梁的贯通测量桥梁的贯通测量分为两个阶段，第一个阶段为桥梁墩台施工完毕以后、梁架设以前，对全桥墩台的纵、横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行测量，并标出各墩台纵、横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线。第二阶段为梁架设完成以后，对全桥中线贯通测量并在梁面标出桥梁工作线的位置。五、我标段下一步贯通测量的工作安排由于原控制网设计变更提高了控制网等级，导致了坐标投影带的变化，使线路的平曲线要素同时也要发生变化，但是设计院规定线下工程施工采用原精测网成果线路要素，因此铺轨前应利用新建立的CPI、CPII控制网及高程控制网对已建线下工

5、程进行线路中线测量、构筑物测量（隧道界限、桥梁墩台高程等）和路基横断面测量。根据测量结果对已建线下工程进行评估，对不满足设计界线和设计要求的地段进行平面、纵断面进行调整设计，以确保线下工程满足铁路施工运营的要求。各分部应采用新建立的贯通加密网对在建工程进行测量，测量结果按照统一格式进行记录整理报精测队，由精测队统一整理上报设计院。具体分工，精测队负责全标段内的所有的隧道、桥梁的测量、资料整理工作，各分部负责自己管段内的所有路基段的测量、资料整理工作资料于7月15日以前报精测队。精测队对各分部上报的路基测量资料进行现场抽检。测量所用的仪器的标称精度不低于2mm+2ppm。全站仪测量时每个点位测

6、量2个测回，测回间坐标较差不得大于10mm，并取其平均值作为测量结果。测量频次，路基直线段每200m一个点，曲线段每50米一个点；隧道直线段每100米一个点，曲线段每50米1个点；桥梁每个墩台中心；涵洞中心；跨建筑物中心。如果桥涵工程正在施工不便于施测，可以在相邻工程前后线路中心实测，然后推算墩台中心要素，所有要素均为左线中心线与结构物中心线交点的要素。附件1：南广铁路在建工程平面评估测量记录表附件2：南广铁路在建工程高程评估测量记录表科研设计分部精测大队2011/6/23附件1南广铁路在建工程平面评估测量记录表标段：施工单位：设计坐标及高程精测网实测坐标及高程差值构筑物里程桩构筑物名称已施

7、工号X(m)Y(m)Z(m)X(m)Y(m)Z(m)X(mm)Y(mm)Z(mm)情况测量：记录：日期：注：路基直线段1个点/200米、曲线1个点/50米。隧道直线段1个点/100米、曲线1个点/50米.桥梁架完梁的测梁每片梁的两端。未架梁的测量垫石中心（每个桥墩测量四个点（桥台除外））。附件2南广铁路在建工程高程评估测量记录表标段：施工单位：既有水准点对应的里程范围精密控制网联测高程水准点号既有高程构筑物已