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时间:2020-03-23
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1、航行情报讲解------JEPPESEN资料上航情报室JEPPESEN公司简介上世纪三十年代初的美国,随着民用航空业的快速发展,航空导航方式急需改变原来的地标领航(常用的比如沿铁路、沿河流……),因为这种方式受经验和天气影响太大了,有时甚至运送邮件的飞机会临时停在宽阔平整的地面比如农场上,等天气好转以后再继续飞行。从小具有飞行梦想的JEPPESEN在从事飞行的时候将自己的经验及收集的领航数据系统地整理出来,撰写了一本名叫“LITTLEBLACKBOOK”的笔记,在同事中小范围试用的反响非常好。随着这种需求的扩大,JEPPESEN成立了自己
2、的航图公司。在半个多世纪的时间内,JEPPESEN资料和世界民航共同发展,因其标准化、全面、系统、实用、人性化的风格逐渐成为一种全球通用的具有标准格式的必备飞行资料。JEPPESEN公司也因为对民航业的领航方式、导航设施等领域的推动成为全球民航同业中不可替代的权威公司。JEPPESEN组成(十三个部分)一、简介公告和用户公告(BRIEFINGANDCUSTOMERSERVICEBULLETIN)二、引言(INTRODUCTIOIN)三、航行通告(CHARTNOTAMS)(注:航图)四、航路(ENROUTE)五、无线电设备(RADIOAID
3、S)六、气象(METEOROLOGY)七、数据表格和代码(TABLESANDCOODS)八、空中交通管制(AIRTRAFFICCONTROL)九、进入规定(ENTRYERQUIREMENTS)十、紧急情况(EMERGENCY)十一、机场指南(AIRPORTDIRECTORY)十二、终端区(TERMINAL)十三、修订单和修订记录(REVISIONLETTER/RECORDOFREVISIONS)第一部分:简介公告和用户公告这部分是以公告的形式告知用户有关JEPPESEN手册的某些重要改变或某些航行技术或要求的预告、规定,如RVSM运行区域
4、、拦截程序更改等。当然,此类通告主要由情报室负责,但是为了更好地解读后面的航图及正确理解程序,此类公告形式还是应该熟悉的。比如下面这个例子上面的公告就是强调了虽然现在的飞机上都有了导航数据库,能采用GPS导航,使用FMS等等手段但是因为导航数据库并不能提供所有你需要的所有信息所以航图的使用还是非常必要的。第二部分:引言这一部分对于对JEPPESEN资料还不太熟悉的人来说是比较有用的,因为这部分提供了判读JEPPESEN资料的一些基本图例、简缩字、术语解释等等。在使用过程中如有看不懂航行资料的时候可以从这部分查询。本部分提供了一些专业名词的
5、解释,并且提供这一名词在FAA中的解释,如果FAA的解释和ICAO的解释不一致时。如果以后可能飞美国的话这种差异我们应该多注意。在平时的学习中这些名词解释也是很有帮助的。这部分的一些图例说明在后面的航图部分和终端区部分再做详细举例。第三部分:航图航行通告当航图中的内容发生变化时,因种种客观原因不能及时更新航图时JEPPESEN采用了航行通告的方式予以公告。这类通告因为涉及到航图内容的更改所以应该是比较重要的,尤其是一些通告涉及到导航设施的变更导致的航路变更;些限制区禁区的长时段的活动导致的航路上某段的关闭;新开辟航路……。这些信息对于航行
6、来说是非常重要的,需要我们加以特别的关注。当然了,一般情况下我们情报室会根据通告的重要性和对我公司的实际影响通知各位注意事项,但是我们建议各位也要多看这类信息。下面我们来看一个大阪回浦东的航行通告范例举例翻译成中文意思就是说:从04年3月17日至04年6月9日FUKUOKA(DGC)VOR不能使用GANNOSUVOR自04年3月17日至04年6月9日开放使用,识别代号GNE频率109.6MHZ,座标N3340.8E13023.5,无磁差,原先使用FUKUOKA(DGC)VOR的航路使用GNEVOR。第五部分:无线电设备这一部分主要为我们提
7、供了各种导航设施的种类介绍、工作频率、工作原理……,还有在本册JEPPESEN涉及的范围内所有的导航台代号、呼号及所属国家的列表。举例上表给出了各种导航设施的频率范围,我们对照这个表就可以知道航图上的导航台是哪种了。这章节资料我们主要有用的是导航设施资料,包括导航台名称、识别代号、频率、类别、座标、磁差和台址标高例:LUNGKWUCHAULKC113.2VDUN2222.7E113530W02253其中VDU:V-VORD-DMEU-CLASSUNRESTRICLED(DME无限制)名称代码频率类别座标磁差标高第六部分:气象本部分提供气象
8、资料中的简缩字、天气图中的符号、ATIS工作频率及工作时间等等有关气象的信息雷暴台风飑线中度颠簸严重颠簸毛毛雨高的广布的吹雪扬沙或尘广布的沙尘暴广布的霾广布的轻雾大范围的烟冻雨火山大气中有放射
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