大飞机装配方法概述.ppt

《大飞机装配方法概述.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在PPT专区-天天文库。

1、大飞机装配方法试验（矿物）1301石发兴张玉龙周建同国外典型大飞机波音——787梦想客机空客——A380空中巨无霸飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段。零件组合件板件段件部件机体飞机安装安装安装装配对于飞机制造的重要性1.一般机械的装配工作占产品劳动总量的20%，而飞机装配占劳动总量的50%——60%，而且质量要求高，技术难度大2飞机装配使用了许多复杂的装配型架，飞机制造的准确度很大程度上取决与装配的准确度，而一般机械主要取决于零件制造的准确度。在装配过程中，使用两种装配基准：以骨架外形为基准和以蒙皮外形为基准的装配。一、装配基准

2、二、装配定位装配定位－－在装配过程中，确定零件、组合件、板件、段件之间的相对位置。•定位要求：保证定位符合图纸和技术条件所规定的准确度要求；定位和固定要操作简单且可靠；所用的工艺装配简单，制造费用少。装配定位的方法1.用基准零件定位2.用划线定位3.用装配孔定位4.用坐标定位孔定位5.用基准定位孔定位6.用装配架定位缘条腹板加强角材翼肋中段用划线定位用装配架定位用划线定位•飞机装配的连接技术包括铆接、螺接（螺栓和螺钉）、胶接和焊接（胶焊）。•以机械连接（铆接和螺接）为主，大量采用铆接，并使用一部分螺栓连接。尤其是复杂和受力较大的地方主要采用铆接和螺接。三、

3、连接技术1.铆接和铆接结构装配铆接定义：利用轴向力，将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法，使用铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接。铆接的优点：连接强度比较稳定可靠，容易检查和排除故障，使用工具简单，价格低，适用于较复杂的结构的连接。铆接的缺点：增加了结构的重量；钉孔对材料有削弱，引起应力集中使疲劳强度低；噪音造成职工的职业病。普通铆接是指最常用的凸头或埋头铆钉铆接，铆接过程是：制铆钉孔、制埋头窝，放铆钉、铆接。①普通铆接②密封铆接③无头铆钉铆接无头铆钉铆接无头铆钉铆接采用无头铆钉铆接的优点：输送铆钉方便；铆接时同时形成钉头和镦头，铆接后

4、沿铆钉杆全长形成均匀的干涉配合，能成倍地提高连接件的疲劳寿命；采用无头铆钉干涉配合的铆接，能够可靠地保证铆钉自身的密封性。在飞机的铆接技术中，除了采用普通铆接和无头铆钉铆接以外，在结构比较封闭的地方，采用单面铆接，即从单面接近工件完成铆接；在有些结构上还采用了环槽铆钉的铆接。由于这些特种铆钉的铆接质量比较稳定，操作简便，铆接时无锤击噪音等，故应用的部位和数量在不断增加。④特种铆接特种铆接一、单面铆接特种铆接二、环槽铆钉（虎克钉）铆接•.提高螺栓连接件疲劳寿命的方法2.螺栓连接提高螺栓和螺栓孔的精度和光洁度；采用干涉配合；采用挤压孔壁的方法。•现代飞机的零件

5、连接方法以铆钉连接为主，在重要接头处还应用螺栓连接。锥形螺栓连接•组合件和板件装配过程四、组合件、板件装配零件的定位及定位铆接；钻孔锪窝和铆接；补偿铆接及安装工作。第一阶段，型架内装配；第二阶段，型架外装配及安装工件；第三阶段，最后精加工，检验及移交。五、段件、部件装配•段件和部件装配过程胶接的优点：不削弱结构材料，应力集中最小，疲劳强度高；密封性好；表面光滑，气动性能好。胶接的缺点：剥离强度低；生产质量控制严格；胶接质量受很多因素影响；存在老化问题。六、胶接和胶接结构装配•胶接是通过胶粘剂的作用把被粘物连接在一起，形成胶接接头。•胶粘剂：从应用的角度，可

6、以将胶粘剂分为结构胶粘剂和非结构胶粘剂两大类。用于胶接结构件的承载的胶粘剂是结构胶粘剂，不承载而是作其它用途的胶粘剂，如密封胶、导电胶等，都属于非结构胶粘剂。预装配胶接表面制备涂胶和烘干装配固化胶缝清理和密封试验和检验胶接工艺过程焊接（点焊）的优点：生产率高、成本低；比铆接结构重量轻；表面光滑；劳动条件好。焊接（点焊）的缺点：集中应力大，疲劳强度低；可焊性差；不同材料不能点焊，零件厚度相差太大或三层以上的结构不能进行点焊。七、焊接装配八、飞机总装配飞机机体各部件对接，进行水平测量安装调整发动机、燃油和滑油系统，安装调整发动机操纵系统液压和冷气系统的设备、附

7、件和导管的安装、敷设和试验起落架及其收放机构、信号系统的安装、调整和试验飞机操纵系统的安装和调整电气、无线电、仪表设备与电缆的安装、敷设和试验高空设备的安装和试验特种设备的安装和试验飞机总装配谢谢观赏thankyou