人为因素分析.doc

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1、今年2月2口，载有近1400人的埃及“萨拉姆98”号客轮在红海海域沉没，酿成了虑惊世界的重大海难。400多人生还，近800人失踪。据悉，恶劣天气是造成客轮沉没的主要因素。但驾驶人员玩忽职守、船龄严重老化、船员缺乏必要的应急训练等等也是导致这次海难的重要原因。这次海难再次引起了备国政府对船舶航行安全的高度关注。加强影响船舶航行安全因素分析及对策研究，确保船舶航行更安全，成为海事部门面临的重要课题。影响船舶航行安全的因素船舶安全一頁是航运界非常关注的问题，长期以来，世界W海运国家在船舶安全方面做了人量工作。然而，随着近年来航运业的快速发展，全球范围内的

2、船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、污染等事故燃屡发生，并造成了严重示果。综合分析这些事故，可以发现，影响船舶航行安全的因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方血。1•人为因素人为因索主要是船员的误操作、责任心不强或人员索质不高等造成的事故。IMO在ISM规则中指出，海上事故的发生约有80%是由于人为因素引起的。因此研究人为因素，客观分析航运屮人员操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。笔者认为，人为因素主要表现为人的心理、生理、行为能力等方瓯存在缺陷或问题，导致事故的发生成为可能。当驾驶员在船舶航行屮处于不良的心理状态，如紧张、激动、孤独，就很容

3、易造成感知错误，继而错误判断，再就是操作失误。生理因索主要包括船员身体健康稈度和疲劳两方血。船舶长期在海上航行，船员不仅要能够长时间持续T作，还要承受不同航区气候的变化。因此，船员的身体健康与否会对船舶航行安全构成育接影响。同时，驾驶员的大脑疲劳在生理上表现为感觉迟钝，动作不准确且灵敏性降低，在心理上表现为注意力不集屮，思维迟缓，反应慢，心情烦躁等，因此,疲劳会使不安全行为增加，船舶操纵质量下降，避碰反应速度变慢，导致船舶安全事故或潜在安全事故增加。人的行为能力则较集中地体现在船员的专业技能上，它不仅与船员的知识有关，而且与经验、工作岗位和语言能力

4、有关。如对航路不熟悉，错误使用仪器等，容易给航行带来潜在危险。随着船舶木身导航仪器以及通讯方式、通讯工具的不断复杂化，航运业对航海人员知识要求越来越高。而口，船员需要理解避碰规则等法规。很多海难事故的发生仅仅是因为船员对避碰规则的不理解造成的。驾驶员还必需具备一定的航行经验。STCW公约对船员发证时要求必需具备一定的海上服务资历。2.船舶因素船舶因素包括船舶木身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。半然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种白动化系统等是否正常运行等。前面已经提到，

5、海上事故约有80%是由于人为因素引起，而人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制的，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。海事检資发现，地方和民营船公司所属船舶的安全缺陷明显多于国家骨干航运企业所属船舶。只有有效的管理，才能使公司的备个部门、船上各个环节和不同的个体，有机的联系在一起，减少事故的发生。3.环境因素环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气彖海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。海上是B由选择航路的水域，但海域航道宽度、航道深度、航道弯Illi角度、航道交叉状况等对海运安全有一定的影响

6、。海域交通环境因索也非常重要。海域船舶交通流量、海域通航秩序是衡量海域交通环境的重要指标。大量数据表明，离岸10海里左右的海域最易发生海事，原因除了由于航道条件不好及绝大部分的浅滩、暗礁、沉船等碍航物都分布在沿海区域,造成船舶操纵困难发生事故外，另一个重要的原因是沿岸海域船舶通航密度大，船舶发生碰撞事故的机率增大。船舶H身环境包括工作环境和生活环境。长航线的航行屮有的在短期内经历不同的季节变化,以及各种油类、化学品挥发产生的污染，都加重了船员的生理、心理负荷等等。由于船上生活空间狭小，人群单一，角色固定，加上较长时间与社会、家庭分离，使得船员的生活

7、单调、枯燥。因此，创造一个安全、舒适的生活环境对提高工效、减少疲劳和消除人的不安全行为、杜绝或减少事故发生非常重要。相关对策及建议综合分析煤响船舶航行安全的三方面因索，结合海事工作实际，笔者提出建议如下：1.强化船员素质培养和管理机制船舶航行安全屮人为因素是H前水上交通事故预防的重点。因此，要加强备环节的预防，强化船员素质培养和管理机制。首先在选拔驾驶人员时，应注意候选人的心理因素。船员公司应把驾驶人员按气质等因素分类，对驾驶人员的心理因素要做到心屮有数。这样在一定程度上减少驾驶人员由于心理因索所造成的失误。其次要减少疲劳对驾驶人员的影响，建立合理

8、的工作及生活节律，充分休息和睡眠，丰富船员的业余生活，加强劳动时间管理，提高船舶作业效率，以减少水上事故。再次，减少驾驶人