浅析加油汽车油路系统设计.pdf

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1、Academic学术2．3焊接夹具设计的分块定位规律和夹紧特点，在设计时有所掌握的话可以提高不只要考虑到本身的设计特点，还要综合考虑车身的焊接不只包括一个部分，因此在设设计效率。从结构特点来看，车身的总装夹具与前后工序的关系，保证整个汽车焊装环节能计焊接夹具时也要考虑到车身的分块定位。虽在右侧围、左侧围、底板三处平面均要加工上够完美融合，否则焊接夹具的设计独立出来，然分块方式会随着车型的差异而有所不同，但坐标线与基准槽，在之后的夹紧组合阶段，装即使设计成果再优秀，也无法满足实际的车身定位需要遵循的规律大致一致，具体可以包括配和检测都依照

2、基准槽进行，最终才能形成完焊接需求。以下三点：其一是门洞部分的装配尺寸必须加整的夹具。从夹紧特点来看，因为焊接需要同以确保，如果总成焊接没有侧围分块，则和前时加工两个工件，所以夹紧点的数量普遍很多，参考文献：后立柱相关的分装夹具必须前后立柱定位，如而且由于车身是薄板冲压件，所以在设计时要[1]来新民，陈关龙，林忠钦等．薄板冲果有侧围分块，则侧围的焊接夹具才是形成门注意让夹紧力的作用点落于支承点，如果夹紧压件焊装夹具设计方法[J]．机械科学与技术，洞的正确位置。其二是前后悬置孔必须要保证力作用点落在支承点平面上，除非工件具备足2000(5

3、)．精度，底板悬置孔的冲压位置通常是底板的加够的刚性，否则工件有很大可能脱离定位标准[2]陈卫国．汽车车身焊装夹具设计的关键强梁，所以装焊时的悬置孔相对位置必须精准，甚至直接弯曲。技术研究[D]．华中科技大学，2007．否则车身和车架无法顺利连接。其三是前后风3．结语[3]熊晓萍，金权东．车身焊接夹具智能窗口有很高的装配尺寸要求，其形成位置或者总体来说，汽车车身的焊接夹具设计并不化设计方法的研究[J]．机械设计与制造，2006位于总装夹具，或者位于分装夹具，设计夹具是一项独立的工作，前置的冲压件和工序件的(11)．时务必要予以考虑。设计

4、安装对焊接夹具设计会造成影响，而焊接[4]李丽霞．LG—l汽车车身焊装系统夹具的2．4焊接夹具设计的结构夹紧规律夹具设计又会影响后续的实际汽车车身焊接过开发[D]．天津大学，2007．车身的焊接夹具具有一些共同的结构特点程。在这种情况下，在设计车身的焊接夹具时浅析加油汽车油路系统设计112099辽宁职业学院辽宁铁岭一李新摘要：根据加油车实际性能要求，通常是按加油车具备给受油设备／Jl：lil~、自吸装油、循环搅油、移动泵站作用、吸回；bl：la软管中的油液等五种功能，确定一个最佳油路系统，满足作业需要，并力求结构简单，工作可靠，工艺性良

5、好，容易实现三化，管路较短。本文围绕加油车油路系统设计进行说明。加油车一般有普通加油车和飞机加油车。口之间并联了一个安全阀l4。过滤器即可安装1．普通加油车油泵出油管路上，也可安装在油泵进油管路上。图卜1为大型加油车油路系统，该车的加流量计设置在油液过滤后的油路上，用于油管路中有阀16、油泵15、球阀7、过滤器3、监测加油量。为了监测主要部件的工作情况和流量计11、球阀5和lO、绞盘总成8及加油枪等。某些加油性能，在油路上可设置一些监测仪表。如在油泵出口安装压力表，用于监测油泵的工作压力：在油泵进油口安装真空压力表，用于监测油泵进口真空

6、度大小，随时掌握油泵的工作情况；在过滤器上安装压差表，用于监测过滤器进出口压力差，若基压差大于某一值，表示滤芯己堵塞，应立即进行清理，若压差小于另一值，表示滤芯已被击穿，则应更换。操纵各种阀门的开启或关闭实现上述五种功能。当开启阀门5、7、l0、l6时，罐中图1—2普通加油车管路系统原理油液经油泵、管道、阀门7、过滤器3、流量1一油罐；2、6、7一三通油阀；3一粗滤器；计11、阀门10或阀门5给受油容器加油；当4一真空表；5一油泵；8一压力表；9一细滤器；图1一l大型加油车油路系统开启阀门16、19时，罐内油液经阀16、油泵lO一流最计

7、‘；11、t2、13一油管接头1一油罐；2一底阀；3一滤清器；15、阀19返回油罐进行内部循环，搅匀罐内油液图卜2所示为普通加油车的管路系统原理4、5、6、7、9、l0、l3、16、l7、l8、l9一阀门；当开启阀门4、l3时，可起泵站作用，即将油图。其工作过程如下：8一绞盘总成；11一流量计；库或其它贮油设备的油料经本车油泵输给受油a．自流放油12一仪表板；14一安全阀；15一油泵设备：当开启阀门4、l9时，为本车油罐自吸转动三通球阀2，接通油罐1与油管接头油液是经过滤并计量后给受油容器加油的。装油。阀门17、18用来排放罐内的水分和

8、沉淀13的通道，油液便通过三通球阀2和油管接头为防止系统压力超过规定值，在油泵进口与出的杂质。13自流放油。中国机械MachineChina2OlA——cademicj术I、b．将油液经粗滤注人其他容器球阀