锅炉房油路管路系统设计

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1、锅炉房油路管路系统设计一、锅炉房油路管道系统锅炉房油管路系统的主要任务是将满足锅炉要求的燃油送至锅炉燃烧器，保证燃油经济安全的燃烧。其主要流程是：先将油通过输油泵从油罐送至日用油箱，再通过供油泵送至炉前锅炉燃烧器，燃油通过燃烧器一部分进入炉膛燃烧，另一部分返回油箱。二、燃烧轻油的锅炉房燃油系统图1燃烧轻油的锅炉房燃油系统见图1，由汽车运来的轻油，靠自流下卸到卧式地下贮油罐中，贮油罐中的燃油通过2台（1运行1备用）供油泵送入日用油箱，日用油箱中的燃油经燃烧器内部的油泵加压后一部分通过喷嘴进入炉膛燃烧，另一部分返回油箱。该系统中，没有事故油箱，当发生事故时，日

2、用油箱中的油可放入贮油罐。三、燃油系统辅助设施选择1、贮油罐（1）锅炉房贮油罐的总容量应根据油的运输方式和供油周期等因素确定，对于汽车运输一般不小于5～10天的锅炉房最大消耗量，对于油管输送不小于3～5天的锅炉房最大消耗量。（2）贮油罐按布置方式分为地下油罐、半地下油罐、地上油罐。地下式卧式金属油罐覆土厚度不得超过1.0m。若埋入地下水位以下时，工程设计应作抗浮验算。若埋入深度不受地下水位影响时，油罐（涂沥青防腐层）可直接埋于夯实并铺有不小于300mm厚砂垫层的罐坑内，地下油罐埋置后周围及罐顶均应回填200～300mm厚的砂层，然后再覆土。人孔上方应设置不

3、小于800mm×800mm的人孔保护井。半地下及地上油罐应放在单独的房间内，其建筑物应按国家相关规定，高于二级防火等级，并应设置防火墙与其他房间隔开。（3）贮油罐一般应根据工程情况，先用生产厂定型产品，也可采用标准图加工制作。油罐应基本配置进油管、出油管、回油管、通气管及油位计（控制）等附件。2、输油泵为把燃油从卸油罐输送到贮油罐或从贮油罐送到日用油箱，需设输油泵。输油泵通常采用齿轮泵和螺杆泵。油泵一般不宜小于2台，其中1台备用。油泵可以放置在油罐泵间，也可安装于锅炉房内（考虑吸程的大小）。用于从贮油罐往日用油箱输送燃油的输油泵，容量应不小于锅炉房小时最大

4、计算耗油量的110%。。油泵的布置应考虑到泵的吸程，为便于泵的启动，一般应尽量使油泵中心线位于最低吸取油位，以利用位差自动灌泵。油泵的扬程选择同水泵，应有10%～20%的富裕量。燃油燃烧器本身带有加压泵，因而日用油箱与燃烧器之间不单独设供油泵，只要日用油箱安装高度满足燃烧器的要求即可。3、日用油箱日用油箱为满足锅炉房日常用油，其总容量一般不应大于锅炉房一昼夜的需用量。贮油罐和日用油箱之间采用管道输送。当日用油箱设置在锅炉房内时，其容量对于柴油不超过1立方。同时油箱上应有直接通向室外的通气管，通气管上设置阻火器及防雨装置。室内日用油箱应采用闭式油箱，油箱上不

5、应采用玻璃管液位计。4、燃油管道室外燃油管道为管敷设，一般采用无缝钢管，其连接方法有焊接和法兰连接2种，除与设备、附件等连接处或由于安装和拆卸检修的需要采用法兰连接外，应尽量采用焊接连接。燃油管道直径计算：或d——管道直径，mm；Q——管道内油品的容积流量，m3/h；G——管道内油品的质量流量，t/h；——管道内油品的平均流速，m/s；——油品的密度，t/m3；5、油过滤器燃油在运输及装卸过程中，不可避免地要混入一些杂质，这些杂质须及时清除，以免对管道、泵及燃油喷嘴产生堵塞和磨损。在燃油系统中，常在油泵前和喷嘴前设置过滤器。油泵前一般采用网状中油过滤器（8

6、0目），喷油嘴前则采用片状过滤器作细过滤设备（80目或120目）。