某微型货车离合踏板力和行程的校核与检讨.pdf

《某微型货车离合踏板力和行程的校核与检讨.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.05.014某微型货车离合踏板力和行程的校核与检讨燕逸飞，章昊，杨允辉（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：伴随汽车工业的发展，人们对微型货车离合踏板操纵舒适性要求越来越高。文章以公司自产某微型货车为例，介绍一种离合踏板力及行程的匹配与检讨的方法。经过测试摸底，原因检讨及变更调整等过程，使得开发车型离合踏板力及行程满足目标要求，达到同类产品较好水平，为类似设计过程提供借鉴。关键词：操纵舒适性；离合踏板力；操纵行程中图分类号：U467.1文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)05-40-0

2、3CheckandreviewonminitruckclutchpedalforceandtravelYanYifei,ZhangHao,YangYunhui（AnhuiJiangHuaiautomobileCo.,Ltd,AnhuiHefei230601）Abstract：Withthedevelopmentofautomobileindustry,people’srequirementforthecomfortofclutchpedaloftheminitruckisgettingmoreandmoreimportant.Inthispaper,thecompanyproduced

3、aminitruckasanexample,introducesaclutchpedalforceandstrokemanipulationandreviewmethod.Afterthetestthoroughly,reviewandmodifytheprocessmakingthedevelopmentofvehicleclutchpedalforceandmeettheobjectivesandrequirements.Toachievegoodlevelofsimilarproducts,toprovideareferenceforsimilardesignprocess.Ke

4、ywords:handlingcomfort;clutchpedalforce;controlstrokeCLCNO.:U467.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)05-40-03指标均能达成设计要求；但实车测试存在偏差，主要表现离引言合踏板力偏重，踏板结合点偏高的情况，给驾乘离合操纵舒适性造成恶劣影响。随着人们生活水平的提高，载货汽车在日常生活中不再限于货运工具的角色，其轿车化的操纵驾乘，成为日益凸显1、汽车离合系统动系的介绍的隐形需求，离合踏板操纵舒适性成为载货汽车舒适驾乘的重要环节。1.1离合系统设定目标为满足不同顾客对车辆行驶动力性

5、、经济性要求，微型表1某微型货车离合系统参数目标设定货车又以变更动力系统作为产品多样性的重要渠道。为节约踏板力（N）90～120社会资源，降低生产成本，汽车离合系统开发不能做全新设踏板总行程（mm）145～155计开发而，往往有关键部件借用或沿用等情况，以此不能兼自由行程（mm）5～15顾离合踏板力轻便性或踏板结合点舒适性需求。踏板后备行程（mm）20～40公司自产某微型货车汽油机车型，在平台驾驶室借用情结合点行程（mm）30～50况下，借用某车型量产离合器，设计之初经校核分析，各项为保证离合系统满足相关法规，实现离合系统操控轻便作者简介：燕逸飞，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。性

6、、稳定性，且符合人机工程学，对某轻微型货车离合系统41汽车实用技术2017年第5期关键性能参数设定如下（参考法规及设计目标书）。试值存在偏差，经分析，影响因素有以下两点：1，离合器实1.2离合系统匹配校核际分离力及分离行程；2，离合系统行程、负载效率经验值存此微型车驾驶室（离合踏板）借用平台车型，离合器沿在偏差。用某车型成熟产品，其系统参数列表如下：2.3改进方案及测试表2某微型载货车离合系统校核表根据上述分析，抽选一套离合器进行性能测试，后将此离合器换装到实车上，重测试离合踏板性能。图2抽选离合器性能测试报告以上根经验先假设离合操纵系统行程效率、负载效率分别为70%，在离合分离力给定

7、（供方多次测试取值）前提下：技术方案一，踏板力符合要求，但踏板后备行程均值为9.61,存在较大离合器分离不良情况，否决；技术方案二，在系统参数微调的情况下，踏板后备行程、踏板力均可满足要求设定目标，判定技术方案二，可行。图3换装离合器后踏板性能测试报告离合分离力实际值1365N；计算得到系统行程、负载效2、离合踏板力及操纵行程测试评价率实际值为0.84、0.6，将计算值带入前期匹配校核表复查，2.1现状测试其结果如下：表3某微型载货车离合系统设