某型轿车制动软管分析优化.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.10.071某型轿车制动软管分析优化王鑫，王浩（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽合肥230601）摘要：文章针对在研某轿车为例，建立了制动软管分析模型，通过建立悬架运动学输入模拟管路的动态特性，对管路进行动态分析。从管路受力、间隙校核、包络分析等方面提出管路的实际情况，结合实际问题进行优化，通过优化管路长度解决了相关问题。最后通过实验验证了模型建立的准确性。文章建立了管路的动态运动情况，据此对其进行分析优化，具有一定的指导意义。关键词：制动软管；动态分析；优化中图分类号：U463.2文献标识码：A文

2、章编号：1671-7988(2017)10-207-03AnalysisandOptimizationofacertaincarBrakeHoseWangXin,WangHao(JianghuaiAutomobileco.,LTDTechnologyCenter,AnhuiHefei2300601)Abstract:Takingacertaincarforexample,establishaflexiblecertaincarbrakehosemodel,andasuspensionmotioniscreatedbycatiamodeltomodifythishose,

3、Dependontheequipment,therellymotionofthisisshown.Thispaperwillshowthereserchofthebrakehosefromtheforceanddistanceandsweptvolumeofdymamicanalysis,thenoptimizationthelongthofthehose,atlasttheprobemisloose.Thetestistakentoshowingthereserch.andmodifyisright,thepapergivenagoodexampleinhosedes

4、igningofworking.Keywords:BrakeHose;dymamicanalysis;optimizationCLCNO.:U463.2DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)10-207-03的模型，从应力合理，管路包络的角度进行优化，提出合理引言的管路长度进行设计，同时制造快件更换到试验车辆中进行实验验证，结果表明建立模型准确、优化合理，解决生产问随着汽车技术的发展，精细化设计越来越重要，导致布题、为管路优化提供了一定的指导意义。置空间受到了较大的约束。管路系统材料较为广泛、工作环境差距很大，运送介质也不尽相同，

5、因此更为精确的模拟其1、系统建模受力情况，为降低应力应变等进行长度优化具有重要意义。本文基于企业研发的某型轿车在定远试验场进行4万公里可为了建立准确的分析模型，需要对管路材料与相关的属靠性试验中出现的制动软管疑似漏油为例，建立分析模型进性进行试验确认，从供应商获取材料尺寸及材料参数，考虑行基于应力的长度优化。初步判断在颠簸路面行驶中，悬架重力作用对管路的影响，具体参数如下表1所示。上下跳动及转向过程中带动制动软管的运动，制动软管长度由于管路一端通过管夹固定在转向节上，因此当车辆在不合理引起的。同时需要注意的是当管路较长时，在运动过行驶过程中，会带动管路发生运动，即合理准

6、确的转向节运程中会发生与周边干涉的可能。因此本文主要建立制动软管动特性对分析优化具有重要作用。相关文章在分析管线路时候一般都是采用几个特殊位置进行说明，并未从连续动态的作者简介：王鑫，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。2017年第10期王鑫等：某型轿车制动软管分析优化208运动角度模拟出实际情况。本文根据表1悬架上下行程及转从上图可以发现随着悬架的运动，管路所受到的应力在向系统的齿轮齿条行程，在CATIA中建立动力学模型，将运缓慢增加，其中最大应力3.5MPa，剪切应力也达到2.0MPa，动导出给建立的分析模型中。具体的CATIA运动模型参数及管路的屈服应力为3.5M

7、Pa。因此管路在此工况下存在断裂的模型如下图1，建立的分析优化模型如图2所示。风险，可适当增加管路长度释放应力骤变的趋势。对管路受表1管路材料及运动学输入到的力进行分析，也可发现存在相同的变化趋势，结合运动关系可得知受力较大的工况为全转向下极限的位置。图6制动软管受力曲线2.2间隙分析在对管路进行布置时，由于附近存在轮速传感器线束，因此需特别关注两管的动态间隙，当两管路为减小应力增加长度时特别容易导致相互干涉，因此对管路间隙进行分析如图1建立的CATIA运动学模型图2建立管路模型下图7所示。其中，管路另外一端固定在车身钣金上，在汽车坐标系