某SUV车型车身防水设计.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.011某SUV车型车身防水设计刘峰，张羽（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：文章阐述了某SUV在车身设计阶段初期应对车身纵梁进水、积水问题而采取相应防水设计应对方案，纵梁防水设计方案从结构防水和密封防水两方面展开，结合车体纵梁多种设计需求给出相应防水设计要点，便于车体专业设计人员进行设计参考。关键词：车身纵梁；结构防水；密封防水；设计中图分类号：U463.82+1文献标识码：A文章编号：1671-7988(2016)06-30-03longitudinalbeamw

2、aterproofdesignofonesportutilityvehicleLiuFeng,ZhangYu(Anhuijianghuaiautomobileco.,LTD.,AnhuiHefei230601)Abstract:Thispaperpresentssomedifferentwaterproofmethodswhichappliedintheearlystageofonesuvvehiclelongitudinalbeamdesign.wedesignlongitudinalbeamwaterprooffromtwoaspects,whic

3、hcontainstructureandseal.wegivethewaterproofkeypiontoflongitudinalbeamdesigncombiningdifferentsituation.allthatwedojustforvehicleprofessionaldesignersreference.Keywords:longitudinalbeam;tructurewaterproof;sealwaterproof;designCLCNO.:U463.82+1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(201

4、6)06-30-03引言1、车身纵梁及其相关术语定义目前市面上SUV车型（SportUtilityVehicle）其定义为1.1车身纵梁运动型多用途汽车，除了具备一般汽车的运动及空间机能外车身纵梁是指发动机舱前纵梁、发动机舱后纵梁与前地还要配以类似货车货卡车般的越野能力，此种车型在开发期板纵梁的统称。间，除了考虑汽车的外观、安全、动力、空间等因素外，还需考虑汽车在不同工况下行的行驶可靠性，例如汽车在户外行驶过程中遇到河流、积水，暴雨等因素进而出现车身内部进水现象或因车身局部结构密封不到位造成水汽进入车身结构件内部从而出现车体钣金结构件锈蚀等等，这些问题

5、严重影响汽车的行驶可靠性能，因而车身防水功能的重要性便自然体现出来，而车身下部的车体纵梁结构是最容易与水汽接图1车身纵梁示意图触的地方，因此其防水设计更加重要。1：发舱前纵梁2：发舱后纵梁3：前地板纵梁1.2车身纵梁面车身纵梁按照在车身坐标中的位置分为纵梁上表面、纵作者简介：刘峰，就职于安徽江淮汽车股份有限公司。梁侧面与纵梁下表面。31汽车实用技术2016年第6期2.3车身纵梁上孔的防水设计孔为雨水进入纵梁的重要途径，所以车身纵梁上孔设计不当会直接导致纵梁进水所以车身纵梁的设计过程中，针对不同孔的设计需要考虑如下几点：2.3.1纵梁上表面线束卡扣孔设计

6、如图9所示，雨水从卡扣安装孔很容易进入纵梁内部，图2发舱前纵梁断面示意图图3发舱后纵梁断面示意图所以纵梁上表面尽可能不设计卡扣孔。1.3总装闲置孔总装闲置孔是指白车身在经过总装工序下线后，仍未装配任何部件（不包含孔塞/孔贴）的与车体结构空腔相通或与乘员舱相通的闲置孔位。总装闲置孔主要包含各种工艺孔如定位孔、减重孔、定位过孔等，其它车型的预留安装孔等。1.4车身纵梁的最低点根据空载地面线确认车身纵梁与地面线的距离，距离最短的部位为车身纵梁的最低点。图9当纵梁上表面必须设计卡扣孔时，则卡扣孔处必须设计凸台结构（如图10），且卡扣采用自带密封结构的卡扣形式（

7、如图11）。图4车身纵梁最低点示意图2、车身纵梁防水结构设计2.1发舱前纵梁防水结构设计发舱前纵梁一般结构形式分为两种，如图所示，结构形图10图11式A（图五）与结构形式B（图六）；A形式的结构纵梁上表2.3.2纵梁上表面防转结构孔设计面与水平面成一定的角度（一般3°，冲压工艺要求的拔模角带防转结构的孔设计一般情况下为了满足其它分组的要度）；雨水在上表面不会囤积，易排出，而B形式的结构纵求，最常见的为线束搭铁孔，如图12所示，雨水可通过限位梁上表面易积水，结构形式A为发舱前纵梁设计的推荐结构。孔直接进入纵梁内部。所以在车身纵梁的设计上严禁在纵梁上表面设

8、计带防转结构的孔。图5结构形式A图6结构形式B2.2发舱后纵梁的防水结构设计图12一般情况下，