山区公路桥涵勘察设计综述.pdf

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1、2016年第4期黑龙江水利科技No．4．2016(第44卷)HeilongjiangHydraulicScienceandTechnology(TotalNo．44)文章编号：1007—7596(2016)04—0181—04山区公路桥涵勘察设计综述杨佳新，王旭(1．黑龙江省公路勘察设计院，哈尔滨150080；2．黑龙江省庆达水利水电工程有限公司，哈尔滨150080)摘要：在山区修建公路，其特点是地势起伏大，地形破碎，沟壑纵横交错，局部地区还有泥石流，使公路桥涵的勘察设计考虑的要更加周全，勘测设计中要结合地形、地貌、地质、气象及周边的地物植被等因素，通过对山区公路桥涵勘

2、测调查以及正确地进行水文计算，最终合理地确定桥涵位置并进行孔径设计。关键词：山区；勘察；桥涵；位置选择；供水分析；孔径设计中图分类号：U412．36文献标识码：B由于自然灾害等各种因素的影响，黑龙江省主1桥涵位置选择干及次支流洪灾频发，许多不同等级的公路桥梁水桥涵位置的选择必须保证在交通正常运行的状毁严重，造成了较大的经济损失，在很大程度上制约态下，顺畅地通过设计洪水和凌汛，特别的满足通航了龙江公路建设的发展。有鉴于此，十分有必要在要求，并与附近地区环境保护及引道路基、路面排公路建设的前期任务中加强勘察工作，合理确定不水、堤防设施等相配合。同洪水条件下的桥涵孔径，是做好

3、公路桥涵设计的1．1勘测前的准备工作先决条件。路线线位确定之后，在实地调查勘测之前应对洪灾属季发性灾害，伴之山洪的连锁作用，加剧全线所处的自然状况有一个总体的了解。首先在纸了滑坡、泥石流、落石、淤积及漂浮物的形成。相关上定好线位的1：5万军用地形图上勾画汇水面积，计灾害构成了群发性、叠加性的错综反应，这些灾害共算流域纵坡，并据此计算出设计流量，估算出桥涵孔同对公路桥梁产生破坏作用，造成了不同程度的破径以及在地图上初步确定桥涵位置，为下一步工作坏。这些遭受水毁破坏的桥涵构造物，很多都是孑L做好准备。径设置选取的不合理，直接影响到工程使用的安全实际勘测中，桥梁与涵洞的调查内

4、容不尽相同，性、可靠性和经济性(造价)，矛盾凸显。桥梁实地调查需要施测水文断面、顺桩断面、河床纵黑龙江省北部山岭重丘区较多，其特点是地势坡以及洪水纵坡，涵洞一般仅需测出涵中心及上下起伏大，地形破碎，沟壑纵横交错，局部地区还有泥游一段沟底标高即可。因此必须做好前期工作，根石流。正是由于这种复杂的地理条件，使山区公路据计算出的设计流量、纵坡等因素决定设置桥梁还桥涵的勘察设计困难很大，因此在实际勘察工作中，是涵洞，避免将小桥设置成涵洞或反之，从而漏测必就应该针对复杂的自然条件进行详细调查、测设并要的数据，造成麻烦。对于汇水面积在3km左右的结合水文、地形、地貌、地质、气象以及

5、周边的地物、小流域，因其流域纵坡和桥涵前允许水深不同，既可植被等因素，通过比选、论证最终确定合理的桥涵位以设桥又可设涵，故前期必须依据设计流量，估算出置和合适的满足泄洪能力要求的桥涵孔径。桥涵孔径，为实地调查勘测提供依据。1．2实地勘测[收稿日期]2016—03—28[作者简介]杨佳新(1966一)，男，黑龙江肇东人，高级工程师；王旭(1988一)，男，吉林公主岭人，助理工程师。--——181—-——2016年第4期黑龙江水利科技No．4．2016(第44卷)HeilongjiangHydraulicScienceandTechnology(TotalNo．44)1．2

6、．1常规勘测石流处理的最简单而有效的办法是在补给区种植树正常情况下，根据勘测规定及指导，沿路线行进木，从而减少水土流失。方向，对与路线相交的河沟进行调查和施测。2桥涵孔径设计1．2．2山区勘测2．1水文计算对于山区这种地势起伏很大的情况，常常是在2．1．1雨力确定很短的距离内就存在一个封闭的汇水区域，而且同一个流域内也常伴有两条甚至更多的河沟，对此是Sp=采用每条沟都设置桥涵还是合并后设置桥涵，在山4％=／-／24区视野受限的情况下若想沿路线行进一次就能确定，24合理的桥涵位置是很难的。所以调查时应在一个流1，244域范围内对照定好线位的地形图，沿路线进行往返／t61，

7、6调查和沿河道进行横向调查，从而调查清楚河道的一平面形状、高低趋势以及水流与路线的交角。1．2．3山区桥位设定H3如％=％H3d1)山区峡谷河段：桥孔不得压缩水流，尽量一孔％=1+(1)跨越；开阔段，桥位应选在河槽稳定，流速较缓的河式中：变差系数，Cv6；变差系数，Cv24；设计频率，段上。p％；6日平均降雨量，H6日；设计频率雨力S，p％；242)山前变迁河段：桥位宜选在两岸土质较好或日平均降雨量(H24日)；雨量递减系数。有固定依托的稳定河段；桥孔布设应根据洪水主流2．1．2C值确定总趋势确定。对于一个流域而言，公式中i、Sp、F是定