高铁时代_中国铁路实现引领历史的跨越_中国工程院院士_.pdf

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1、SHIDAIRENWU时代人物高铁时代:中国铁路实现引领历史的跨越——中国工程院院士、铁道部总工程师何华武先生访谈录□本刊记者张菁2010年可以说是中国的“高铁发展年”——中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。高铁时代将会对我国经济社会发展产生怎样的影响？中国高速铁路的自主创新之路具有哪些特点？展望“十二五”，未来我国高铁的建设发展又有着怎样的战略布局？2010年岁末，本刊记者就我国高速铁路建设与发展问题专访了铁道部总工程师、中国工程院院士何华武先生。79高铁时代:中国铁路成为世界高铁发展的榜样记者:在我国，铁路是国家

2、重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合运输体系中处于骨干地位。近年来，我国铁路建设发展迅速，取得了举世瞩目的成就，这其中最大的亮点就是高速铁路的发展。当前，我国高速铁路建设和运营总体情况如何？何华武:中国铁路以推进建设资源节约型、环境友好型社会为使命，以快速扩充运输能力、快速提升装备水平为主线，在既有线提速、高速铁路、装备现代化、高原铁路、重载铁路等方面实现了重大跨越。尤其是高速铁路的建设和运营，为经济社会又好又快发展提供了重要的支撑和保障作用，得到全社会的广泛赞誉，成为世界高速铁路发展的榜样。根据国家《中长期铁路网规划》，我国铁路全面推进高铁建设。截至2010年12月底，

3、我国高铁营业里程达8358公里（不包括台湾地区），在建高铁1万多公里，已成为世界高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家。在既有线路提速方面，2007年4月18日，我国铁路实施第六次大面积提速，大量开行时速200～250公里和谐号动车组列车，并与6000吨级货物列车和双层集装箱列车共线运行。这创造了客货共线铁路行车速度、列车速差、列车密度、牵引质量等新纪录。中国铁路进入了高速时代。新建高铁也相继投入运营。目前，时速350公里高铁投入运营2154公里。京津高铁是我国自主设计建造的第一条具有世界一流水平的高铁，实2011/1时代人物SHIDAIRENWU现了

4、京津间30分钟直达；武广高铁速铁路，预计京沪间将实现4小时构特殊桥梁技术难题，实现了工厂是世界上一次建成里程最长的高内直达。化、机械化快速施工;武汉天兴洲、铁，全长1069公里，其中包括桥梁南京大胜关长江大桥，是世界高速技术创新:中国特色的铁路创新691座、隧道226座，桥隧占总里程铁路桥梁工程代表作。（5）隧道技之路的66.7%，实现了武汉、广州两地术:突破艰险山区、复杂地质、江河间3小时直达;郑西高铁是世界首记者:中国高速铁路的快速发水下修建隧道技术难题，实现高速条在湿陷性黄土地区修建的高铁;展，在于走出了一条中国特色的铁列车隧道内时速350公里安全运行沪宁、沪杭高铁是在大范围软土、路自

5、主创新之路。我国高速铁路的和交会。（6）客运枢纽建设:突破过深厚软土地区修建的高铁。另外，技术创新具有哪些特点？去交通方式分治、换乘不便的难题，先后建成运营了胶济、合宁、合武、何华武:中国铁路坚持原始创实现城市轨道、公交、出租车乃至石太、长吉、海南东环、东南沿海新、集成创新和引进消化吸收再创空港多种交通方式融合，建立了立等一批时速250公里的高速铁路。新相结合，系统掌握了时速250公体现代客运综合交通枢纽。（7）牵另外，还建成一批现代客运枢里和时速350公里及以上速度等级引供电技术:研发应用抗拉强度高、纽。建成了北京南站、天津、上海涵盖设计施工、装备制造、系统集导电性能好的接触线与承力索，建

6、虹桥、武汉、广州南站等客运枢纽，成、运营管理等高速铁路成套技立接触网－受电弓耦合仿真系统平设计和建造做到了能力充足、功能术，构建了具有自主知识产权和世台，掌握了36～40千牛大张力接触完善、设施先进、节能环保，与地界先进水平的高速铁路技术体系。网设计、施工技术，实现时速350公域文化有机融合，与其他交通方式我国高铁技术创新主要体现在四个里动车组重联双弓安全运行。（8）紧密衔接，成为现代化的综合交通方面：精密控制测量技术:突破轨道空间枢纽。一是工程建造技术。（1）线形几何高精度毫米级控制难题，构建国产和谐号高速列车批量投入技术:突破列车高速运行轮轨关系、了勘测、施工、线形维护的“三网运营。20

7、10年12月3日，“和谐号”道岔平顺性技术难题，实现高速铁合一”精密测量控制网，实现了轨80高速列车在京沪高铁先导段运行试路线路高平顺。（2）路基技术:突破道的精确定位和构筑物变形量控。验中，最高时速达486.1公里，创地基处理、路基填筑、线下构筑物二是动车组技术。我们掌握了世界运营铁路运行试验最高速度。刚度均匀化技术难题，实现了路基动车组设计、制造关键技术，建立截至目前，投入运营的和谐号高速沉降变形收敛可控