从计算机订座系统到空运业世界分销网.pdf

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1、皿甘皿!翻王∀#朋砚皿目!从计算机订座系统到空运业世界分销网∃%&∋(&∋)∗+,%−,.,%/0+1&234.+,∋+&5甘&%6781%%02.)&%+91.+%1:∗+1&2∀,+//&%;<刘杰=中国民航学院>,,,。中国加入?≅后承诺开放航空维修服务与Α93系统据有关人士透露Α93将是受到冲击较大的领域在这一领域拥有必,。Β,要的份额对空运业及旅行服务业的所有业者都具有重大的意义本文将探讨全球分梢网的发展史暨在整个过,、,程中伴随着的付整个旅行服务业的影响航空公司空运产品分梢商及旅行

2、代理人所关心的问题目前我国业界的形势以及摆在尚未加入某个系统的航空公司业务经理人们面前的可用选择。“,,一、世界司内部使用,系统被命名为38ΓΙ−用户38Γ召弓将业务的扩展转向旅行代分销网的发展过程理与企,,世界分销网的雏形是计算机订座系=3(Η一85≅Η8(Γ833ΗΙ33业团体客户其它系统紧随其后,,,,Ι∀丫田Ι∀=>∀」和拐于ΛΝΜ年后迅速地很大程度上控制旅行统按斯坦福国际研究院的划分其转化Ι8−(ϑ半自动业务,,。Β,Β环境研究ΚΓ−ΙΛ鼠代理市场有Χ个明显的阶段先后分别是航空

3、公年更名为38>=注正是此举使旅行代理商模式司提高生产率的工具电子航班产品分年投人使用。作为航班分销的主要渠道在美国全境内确—,立。金肯一一获取竞争优势的手段项业务尽管亚美利加航从已开始就认识到>,经营世界分销网。一该系统包含节约收人和增加开支两方面内技术上大多数航空公司所使用的,—Δ田Δ年,计算机订座系统当时属于使用唯一数据库Δ月2日后中国民航将遵容但把空运业今天从中获取的好处和当,。的单路存,守=Ε及务贸易总协定》关于航空运输附件初设计者的预期相比差别仍是惊人的取方式它使计算机订座系统的,,由于此

4、套,业主们能够控制向其用户提供数据的手的有关规定开放全球分销系统=Α93即系统优势的迅速凸现其它美国。世界分销网>市场。为了解Α93这个概念主要航空公司争相寻求此类新技术的应段ΛΝ年英国旅行计算机公司多路存取,。“”的内涵有必要回顾现行计算机订座系统用式的计算机订座系统−Ο(≅Η的投<,的演变历程,即从航空公司内部座位编排Δ计算机仃座系统旅行产品=机人使用为用户与销售人员带来了更大的票>分销一选择空间,也带来了许多可以说至关重要目录经过电子装置控制的分销及获取市场网,,,手段,发展为独立的依据其自

5、身权益盈利在Μ!年代及Ν!年代初计算机订座的新问题关于这些问题将在下面的章,。的,节有所阐述高回报率投资最终成为旅行产品全球系统虽然不断改进但仍保持公司内部使<,范围的电子手段分销网络。而在整个发展用没有独自或合作开发此类办公自动化Ε计算机仃座系统一一光环效应与竟,环,历程中我们可清楚的看到它的三个基本境的一些公司则采取与该系统业主技争优势、Β,术,尽管美国运输部=9〔>>美国众议目的提高航空公司内部效率占领市场合作的方式将公司航班编目在计算机,、及最终的盈利,虽然不是从出现起就完全和通信方面转包出

6、去由拥有这样系统的院运输委员会欧洲民用航空会议具备,但在整个过程中扮演了什么样的角公司为之保存与提取。在尚未涉及市场的=Ι(8(>及国际民航组织从ΛΠΘ年起就,“色。时候计算机订座系统对业主与非业主航致力于旨在消除光环效应的无偏向屏,Φ<计算机仃座系统一一业务自动化空公司在服务质量与效率上的差别并未大幕”的发展但由于推动法案的制约措施工具到引起人们注意的程度。的局限性以及“此类系统显示功能空前强,Χ!年代后期,面对旅客数目的稳步增当美联航与亚美利加航将其计算机大而且系统操纵的隐秘性如此之强以致,,此系

7、统拥有自己广泛分布的订座系统的航空公长亚美利加航空公司为准确而高效的随订座系统交由旅行代理人使用时,司,。”时保持一套航班座位的准确编目而与ΓΗ完成了一项重要演变纯粹的自动化工具迄今在扩大分销方面一直大为受益,公司联合=或者可以说是委托>开发了一转化成为占领市场及获取竞争优势的分销据《旅游与杂志》ΛΠΝ年月印证通过,,。计算机订座系统预定的机票一套实时编目控制计算机系统供该航空公网络亚美利加航空公司于ΛΝΜ年推出的Ν!ΚΛ!Κ皿睡图恶面国扩万&2Δ!!Δ<Λ/&一Δ乞沈户10+6=>皿甘6皿!∀6

8、翻3朋日皿加,Ι来自第一次屏幕显示,Χ嘶选自首页的前<背景资料两行所列航班,至ΛΠΛ年,人们优先首页光环效应屏幕显示航班的倾向性稍有减弱=Π嘶来航空公司通过其计算机订座系统来激励订座数递增的主要方法,就是所谓,,自第一次荧光屏显示Χ嘶来自前三行>“”。光环效应使用任何此类系统的某个旅行代理人都具有优先预定该系统业主公但对最前列排名的航班仍然是非常有利司航班的自然倾向。这一做法是有确实根据可查的,也是为各计算机订座系统的。,的在ΛΠΕ年即计算订座系统上的偏

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