交通与通信发展带来的变化.ppt

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1、第三节交通与通信发展带来的变化古马帮，今高速。请思考：交通发展对当地经济发展带来的影响？1．了解交通、通信的发展对促进全球化的重大推进作用。2．了解不同时期聚落空间形态和交通运输布局的关系。（重点）3．理解交通发展对商业网点的影响。1.你能说出从古到今交通工具有哪些变化吗？2.你使用过哪几种交通工具？它们对你的生活有何影响？交通工具的变化通信工具烽火台书信3G移动电话计算机网络可视电话现代通讯工具你能说出一些关于现代通讯的广告词吗？茫茫人海，呼之即出拥有大哥大，天涯海角任你打137，138，伴君一路发无限风光在因特手持IC卡，轻松走天下全球通，通天下呼机，手机，商务通，一个都不能少一、交通和

2、通信发展与全球化改变人们交往方式加快社会运转节奏增强国际间的联系促进全球化二、交通运输布局变化与聚落形态1.交通运输方式和布局的变化深刻地影响着聚落形态及扩展方向帆船、马车时代：河流、大道交会处公路、铁路时代：交通枢纽及沿线河流与城市区位2.交通工具与城市形态人力、风力、畜力时代：块状、带状近代火车—电车时代：星状现代私人汽车、地铁、高架公路：立体化中国最早的城市遗址——河南偃师二里头遗址带状的村落狭长的公路——城市的带状发展日本的科技城——筑波嘉兴市的城市形态变化是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的。星状下图是某城区聚落空间形态变化示意图，该聚落空间形态变化的主要原因是（）A．内河航运和

3、公路运输的发展B．工业生产和金融贸易的发展C．交通运输方式和布局的变化D．城市管理方式和环保的要求【典题训练】C【解析】从图中可以看出，随着铁路的修建，城区不断向铁路沿线发展，交通运输方式和布局的变化给城市的发展和布局带来很大影响。三、交通运输布局变化与商业网点广义：城市狭义：城市中商业集中的地段商业中心主要商业中心分布：交通便利之地（1）沿江、沿海、铁路、公路沿线；（2）水陆交通便利的枢纽地带。原因：（1）利于货物集散；（2）为其他社会经济活动提供便利场所。沈大高速公路边的服装市场区位选择的原则是什么？交通最优原则市场最优原则:城市几何中心某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业

4、中心的城郊地带，经营却获得成功。从区位因素看，主要是由于（）①地价低廉②人流量大③接近货源地④道路通达性好A.①②B.①③C.②③D.①④【典题训练】D【解析】解答该题思路如下：（1）高档大型商厦需要占地面积大，可以寻求地租较低的地方，城郊地带一般地价低廉。（2）位于城郊获得成功，表明这里交通便利。城郊地带道路车流量较市中心小，道路通达性好，利于商业利润实现。交通与通信发展带来的变化交通和通信发展与全球化交通运输布局变化与聚落形态促进贸易发展加强交往，促进联系交通布局与城市分布交通方式与城市形态交通运输布局变化与商业网点交通最优市场最优块状、星状、带状等分布于交通便利处1.全球经济联系日益密

5、切，很大程度上得益于（）①发达国家和发展中国家之间贸易扩大②现代交通运输技术发展③世界各国经济发展速度稳步提高④以国际互联网为载体的操作方式A.①②B.①③C.②③D.②④D2.大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为()A．从中心城区向外均匀扩展B．沿铁路线狭长分布C．以港口为中心向腹地扩展D．沿海岸线绵延分布【解析】选C。大连港是大连发展的重要支撑点，同时大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。（2012·广东文综）读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成3、4题。3.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）A.甲模

6、式不占用城市建成区用地B.乙模式需要占用城市建成区用地C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大4．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式【解析】3选C，4选B。第3题，甲模式中高速公路明显穿过市区，会占用城市建成区用地；乙模式经过城市外缘，不占用城市建成区用地；而且乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比较小；第4题，城市化初期，高速公

7、路应该绕城市而过即乙模式，但随着城市规模的扩大，会逐渐演变成甲模式；而且城市化快速推进时期，由乙模式到甲模式的转变更为常见；大城市发展到成熟期后，会有新的高速公路绕城而过，原来的穿城而过也依然存在，从而出现甲乙模式并存的现象。不去奋斗，不去创造，再美的青春也结不出硕果。