震后道路景观的恢复设计.pdf

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1、第27卷第1期华中科技大学学报(城市科学版)Vo1．27No．12010年3月J．ofHUST．(UrbanScienceEdition)Mar．2O10震后道路景观的恢复设计李玉娟，李杰，卢新海(1．武汉工程大学环境与城市建设学院，湖北武汉430073；2．华中科技大学土木工程与力学学院，湖北武汉430074)摘要：以汶川地震震后道路为研究对象，根据震区地形条件及道路的具体形态，运用景观三元论原理分析道路景观的构成要素，指出震后道路景观的破坏状况，提出震后道路景观设计原则、目标及要点，并针对高切坡

2、路段进行了景观设计实验，为震后道路景观恢复重建提供有益的参考，有利于带动灾区旅游业等国民经济的恢复和发展。关键词：地震；道路；景观恢复；设计实验中图分类号：418．9文献标识码：A文章编号：1672-7037(2010)01-0075-04地震对道路的破坏作用极大。据交通运输部直接影响，与行车安全关系密切。统计，截至2008年6月10日12时，汶川地震已(2)地域文化。地域文化是贯穿整个道路景造成多个省市受损高速公路19条，国省干线公路观廊道沿线的历史人文，包括历史人物，历史事159条，农村公路76

3、05条，损毁公路里程47277件，传奇典故等，是景观意象的重要内容之一。现km，毁坏桥梁5560座，毁坏隧道l10座¨，道路代设计中往往突出地域的历史文脉和旅游功能的景观也因此遭受了严重破坏，科学有效地恢复道有机结合，融自然环境、历史文化于一体。路景观是灾后重建的主要任务之一。国内外针对(3)地形地貌。平原、丘陵、山地、湖泊等地灾害重建进行了有效研究，取得丰硕的成果。日貌是自然地理环境的重要要素之一，对道路选线本更注重灾害重建的法律法规建设，强调依法管及设计具有深刻影响。公路沿线涉及到各种不同理和恢

4、复重建；德国在灾后重建中强调部门沟的地形地貌，路线应尽可能与地形、地貌相吻合，通和协调的重要性J。在国内由于灾害的重大避免造成空间线形扭曲、暗凹、跳跃等景观缺陷，危害性，灾后重建法律、规范都比较缺失，偏重于打破景观的连续性和协调性。灾后道路的紧急重建，往往忽视道路景观的恢复(4)道路绿化。道路绿化主要指利用植物建与重建，只讲求眼前需求不考虑后期发展，造成资设道路绿地，美化道路环境。道路绿地主要包括源严重浪费。城市街道绿地、立体交叉口绿地、交通站场绿地、游憩林荫道绿地、滨河路绿地、公路、高速公路绿1道

5、路景观的组成要素地及铁路防护绿地等-6】。公路景观绿化具有安全运输、景观改善、环境保护三大功能。道路景观主要由动景观和静景观组成。动景观注重运动状态下道路本身及其与周围环境协调2震后道路景观的破坏状况的程度，以及线形对视觉的诱导作用，而静景观则强调道路的整体印象J。以下采用基于视觉景汶川地震中受灾公路规模大、灾害种类多、涉观形象、环境生态绿化和大众行为，1、5"理的景观三及面广、破坏程度深、公路资产损失大、恢复重建元论原理对道路景观组成要素进行简要分析。难度高。道路景观的破坏状况也极为严重，这里(1

6、)道路本体。道路本体指道路的特征、方主要讨论地形地貌和道路绿化两方面的破坏状向性、连续性、韵律与节奏、道路线型的配合及断况。面形式特点构成了这一要素的基本内涵。道路本2．1地形地貌体的线形配合及断面形式对于大众行为心理造成汶川地震属于浅源地震，破坏力大，以至河流收稿日期：~2009．11．17作者简介：李玉娟(1984一)，女，河北鹿泉人，硕士研究生，研究方向为路基路面工程，yJ．0311@yahoo．corn．cn。·76·华中科技大学学报(城市科学版)2010年改道山川改观，对自然地形地貌的改变

7、很大。对(3)道路两旁的灌木或花草被覆盖或因道路于灾区道路景观，其破坏主要表现如下：的垮塌而逝去。(1)滑坡等次生灾害覆盖或冲垮道路。滑坡、泥石流、堰塞湖等次生地质灾害冲毁大量路3震后道路景观的恢复设计实践段，造成道路中断，道路交通通道功能丧失。道路线形的连续性和道路与沿线环境的协调性几乎完3．1震后道路景观设计目标全丧失。2008年四川省地震灾害共计造成5条(1)恢复震后道路景观，建设环境友好的通国道和1O条省道等于线公路3391km严重受损行条件。道路景观恢复是震后道路重建的重要组和断道，农村公

8、路有18554km严重损毁。成部分，为震区旅游业的恢复和发展提供保障。(2)断层错动引起的公路及桥隧结构破坏。(2)确保道路的行车安全。道路线形的连续断层错动造成路基路面的永久性破坏，主要表现协调及道路沿线景观带来的良好视觉环境和轻松在路基和路面的结构破坏，主要破坏形式为路基愉悦的行车心理是行车安全的基本保证。强调道沉陷、路面裂缝，见图1、2(图片来源：新华网)。路景观的个体鲜明，使道路使用者在疲倦时出现其中四川全省路基损坏23893处，计7282万m，视觉冲击，调整