集装箱多箱装卸技术的应用.pdf

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1、集装箱多箱装卸技术的应用任良成交通部水运科学研究院北京100088摘要：介绍了几种类型多箱装卸岸边集装箱桥式起重机的主要特点，给出了国内外开发的多箱装卸岸边集装箱起重机的技术参数，指出了大型港口今后在配备装卸大型集装箱船舶的装卸设备时，推荐采用多箱同时起吊的岸边集装箱桥式起重机。关键词：岸边集装箱桥式起重机；多箱装卸；吊具中图分类号：TH213．8文献标识码：A文章编号：1001—0785(2010)03—0063—04Abstract：Thispaperintroducesthemaincharacteristicsofseve

2、ralkindsofquaysideeontMnerbridgecraneswithmultiple-containersloading／unloadingtechnology，andpresentsthetechnicalparametersofthecranes，pointingoutthequaysidecontainerbridgecranewhichcanhoistmultiplecontainerssimultaneouslyisrecommendedatlargeportwithopera—tionofloading

3、／unloadinglargecontainership．Keywords：quaysidecontainerbridgecrane；multiple-containerloading／unloading；spreader岸边集装箱桥式起重机(以下简称岸桥)是液压缸的伸缩动作实现2个吊具的分离。每个液目前码头普遍的装卸设备，在技术上也是成熟的压缸都装有直线编码器，实现分离后自动复至原产品。随着集装箱化货物的不断增加，集装箱船位。液压缸伸缩的主要功能是令2只吊具改变相不断向大型化发展，码头也面临着更加快捷、高对位置即分离、合拢、呈八

4、字形等，进行双40ft效地装卸集装箱的压力。岸桥向多箱起吊甚至串箱作业，如图1所示。列式起吊的不断演变，大大提高了集装箱码头的生产力。岸桥多箱装卸技术的运用，旨在优化集装箱码头的操作过程，从根本上减少船舶靠港时间。目前，国内外均有较多开发多箱装卸岸桥的成功案例，这些开拓性的探索也较大提高了目前传统集装箱岸桥的装卸效率，达到了期望目标。由于传统岸桥的成熟和稳定性，多箱装卸岸桥的图1主起升钢丝绳穿绕开发基本以传统岸桥为基础，采用多套吊具或多(2)目前开发的较先进的吊具下共80t，吊双套小车的方法实现多箱装卸。40ft箱起重机，有2种供

5、选的起升机构：1各种类型的多箱装卸岸桥①吊双40ft箱起重机不是将2套起升机构简1．1单小车一双吊具型单的合并，而是采用了专用的差动型起升齿轮减单小车双吊具型多箱装卸岸桥，是指1台岸速箱，如图2所示。这个减速箱可以实现功率的桥上配1只小车，小车上布置2套吊具。该形式的分解和叠加，即它可以将2只电机的输出功率既岸桥主要特点：分配给2个吊具，又可叠加在一起只供给1个吊(1)机房内有2套独立的起吊系统，通过小具。只有如此，才可使起重机在使用1个吊具时车上滑轮与2个标准的可伸缩吊具相连，2套吊具实现高速高效。上架为独立的2套装置，之间通过

6、2组平行的液压②满足起重机进行双40ft箱作业，2只吊具缸相连，液压缸和吊具上架通过球铰相连，通过的吊具上架既可连接又可自动分离，同时依靠2《起重运输机械》2010f3)—63—1．3双小车一双吊具一串列式1．3．1小车互相协作型该形式的双小车、双40ft箱串列式岸桥的基本构造是在常规岸桥的基础上，由前小车、中转平台和后小车组成，见图4。此形式的岸桥特点：图2起升机构布置图(中间是差动减速箱)个上架的各种不同相对位移，满足8种不同的作业工况。图4协作型一双小车一双吊具一串列式岸桥装卸工艺(3)由于目前ISO标准规定每只40ft箱不

7、允1．吊双40ft箱后小车2．吊双40ft箱前小车许超重40t，标准双40ft岸桥设计成吊具下80t。3．中转平台当2个40ft箱超过80t时，不能同时进行2个40ft箱作业。吊具上架液压缸此时迅速脱开，使2(1)2个小车一高一矮，前小车起升高度在只吊具相互独立。起升机构将其中1个吊具升至40m以上，便于装卸大船。后小车起升高度低于最高点固定，然后使用另1套吊具可实现1个双15m，主要用做自中转平台取箱，再装(或卸)20ft箱或1个单40ft或45ft箱作业。当吊2只于高度只有1m多的集卡车上(或AGV系统)。20ft箱时最大负荷

8、可达65t。(2)前小车和双40ft箱起重机一样，可一次(4)如果2个集卡停车位置误差超出吊具液性将2个40ft集装箱自船上吊至中转平台上或反压缸所能调节的范围时，如码头上的集卡相距过程。由于船和中转平台上的2个并排40ft箱是4m、5m或更大，则