资源描述：
《钢轨折断的原因.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、钢轨折断的原因钢轨折断标准1)钢轨全截面断裂(2)裂纹已经贯通整个轨头截面；(3)裂纹已经贯通整个轨底截面；(4)允许速度不大于160km/h的区段钢轨顶面上有长大于50mm，深大于l0mm的掉块。如果速度大于160km/h区段钢轨顶面上有大于30mm且深度大于5mm的掉快摘要:对冬季钢轨容易折断的原因进行了归类分析,结合实际提出一些切实可行的防治措施。关键词:钢轨断裂;成因分析;预防1发生断轨的原因1.1钢轨铝热焊工艺不良钢轨在铝热焊施工过程中,由于焊剂受潮、预热不均匀、封箱不严和对模不齐等原因,会在焊缝铸态金属中产生气孔、缩松及跑铁烧伤钢
2、轨等缺陷,减小了焊头有效截面的同时,降低了钢轨焊头的强度。1.2钢轨材质不良由于钢轨在冶炼过程中存在“白点”、“气泡”和“夹渣”等微观或宏观缺陷,在使用中发展成为疲劳源,形成“核伤”。1.3设备超期服役由于钢轨超期服役,强度降低,疲劳伤损严重的区段也是断轨易发区段。超期服役钢轨的轨底多有锈蚀,而轨底III区又是钢轨探伤小车的盲区,列车车轮压过时钢轨轨底受拉,一旦在某个锈蚀坑点处形成应力集中极易造成钢轨突然断裂,轻则影响行车,重则发生事故,给铁路运输安全带来损失。1.4线路关键处所伸缩区和固定区的衔接处、曲线、道口、桥梁、大坡道、隧道口附近,由
3、于列车冲击力和离心力较大,钢轨承受较为频繁的拉伸应力,很容易导致钢轨、钢轨焊缝在低应力下折断;复线地段列车单向行驶,钢轨顶面在车轮滑动和碾搓力作用下,轮轨作用面出现鱼鳞伤,逐步形成“核伤”,造成钢轨折断。1.5线路冻结地段线路冻结后,轨缝消失,车轮施加的水平推力和向下剪切力使接头2个钢轨的轨头挤压,受到向各方向的推力。再加上钢轨拉伸应力的作用,在钢轨螺栓孔上产生较大的应力,有可能发生螺栓孔裂纹甚至钢轨揭顶。1.6基础不牢固无缝线路钢轨焊缝处低接头、暗坑掉块,接头处高度坍碴、板结、空吊板、三角坑、翻浆、轨枕间距过大、隧道漏水、线路零配件缺损、扣
4、压力不足等病害造成线路不均匀沉降,造成线路不稳、枕下弹性不均匀等,在列车荷载反复作用下,钢轨发生折断。1.7无缝线路锁定轨温失当由于铺轨条件不适宜或不恰当养护维修,致使实际的锁定轨温大于设计的理论锁定轨温,造成“高温锁定”。低温条件下钢轨内部产生的巨大拉应力,在列车作用下易造成钢轨折断。1.8气温变化春、秋季昼夜温差较大,钢轨承受频繁拉伸应力外,还要受到其他附加力作用,当这些作用力超过钢轨强度时,就要发生折断,尤其凌晨1∶00—5∶00是断轨高发时段。1.9养护不当一些工区在线路养护时,起、拨、改量过大,造成钢轨不均匀变形受损;在作业时,可能
5、提高原锁定轨温,从而降低允许轨温变化的幅度;进行机械化捣固时,机械捣镐不慎捣伤钢轨。此外,由于曲线的外轨超高设置不合理,使曲线上股钢轨受力较大,导致断轨。1.10管理不到位从工区来讲,对线路设备暴露的问题和隐患,缺乏“轻重缓急”统筹安排,加之日常养护维修的不到位,只重视列车添乘动态检查,对线路上存在的空吊及暗坑等病害处理不及时。特别是巡道工的岗位责任心不强,业务技术差,未能及时发现线路上存在的病害,不能真实有效地提供线路状态信息。
