钢轨接头病害及其整治办法.pdf

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1、城市建筑┃道路•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD•RAILWAY钢轨接头病害及其整治办法RailJointDiseasesandTreatmentMeasures■乔宇■QiaoYu[摘要]当列车通过钢轨接头时，不可避免的产生较大的（1）钢轨接头自身结构设计中存在问题。在钢（2）在规定的时间内按时对轨道接头的夹板螺冲击力，接头部位受到很大的冲击附加动力作用，使轨道轨接头的使用过程中，钢轨的整体性肯定会因为各栓进行加固，防止其出现脱落现象。在客观条件的的破坏较其他部位大的多，破坏性

2、发展也较其他部位快。种原因在一定的程度上有所下降。在火车经过它的允许之下，尽量使用高强接头螺栓。尤其是具有绝本文就钢轨接头病害的形成原因以及整治办法进行了探时候，由于震动冲击力过于强大，钢轨接头会受到缘性质的那一类，在有关机构的配合下对扭力进行讨。影响而发生破损。特别是在接头出现沉降，发生高检测，保证其各项指标都能符合具体的规定。在火低严重错位。轨道裂缝在不断扩大的情况下，震动车外力的不断冲击之下，各个部件上的螺栓会发生[关键词]钢轨接头病害原因整治办法力也会不断增强，最高的可以达到几十吨。在如此松动，降低轨

3、道接头的破损程度降低。其中一些零巨大的影响之下，接头会不断出现变大的现象。线件由于承受的重力过大，容易发生严重地折断。[Abstract]Whentrainspassthroughtherailjoint,inevitably路爬行，道轨的裂缝不断扩张，这样的破坏作用会（3）要定期对轨道接头的各个零部件的牢固性producelargeimpactforce,jointpartsaregreatlyimpactad-不断地重复直至无法收拾。另外，在轨道建设的时进行检查，在客观条件允许的情况下，最好能够使diti

4、onalpower,theraildamageislargerthanotherparts,and候，由于建设材料选择不恰当、不符合规格、或者用弹条扣件，以增加扣压力，阻止垫层的出现。通getsdestructivedevelopmentthanotherpartsquickly.This是在接头设计的过程中设计不合理，再加上猝火工过对弹性垫层的数量的增加来让部分接头受到的压paperdiscussestheformationandimprovementmeasuresof艺水平等，都是导致接头破损的一个主要

5、的原因。力降低，一定要注意杜绝将铁轨直接放在承轨道中。railjointdefect.（2）以钢轨接头的主要结构特征和在外在压力（4）在轨道接头床基变脏以后，一定要根据实影响下发生的形变作为分析角度，以下几个方面是际情况的需求对填石碴进行填换，防止雨季板失去[Keywords]causerailjoints,disease,reason,treatmentway导致接头强大震动力产生的主要因素。1）轨道裂缝效用，产生翻浆冒泥，使得轨道变得凹凸不平。（5）提高轨道路基的排水效果，防止路基出现（特别是大规模裂缝的

6、产生）；2）台阶（轮对驶入在全球范围内，中国铁路事业的发展已经位居严重的形变。接头处，两根钢轨的端部不在同一平面上）；3）折前列。虽然中国铁路所到达的范围是有限的，但是（6）对铁轨表现定期进行平整，尽量让它保持角（接头下陷而形成）。在一些特殊的情况，下以上肩负的责任却是相当重大的。虽然中国的铁路事业刚刚建好的状态。在进行整体调整或者是轨道修理三种因素会共同发挥作用，引起轨道不平现象出现，已经有了很大进步，但是在新的经济发展大背景下，的时候，防止轨道接头出现严重的错口和错牙现象。对其造成强大的破坏力。它还将迎来

7、“大密度、高速、重载”的全新变化，四、钢轨接头病害的整治在外力过于强大的情况下，受到的压力过大，在组成轨道的所有构成成分中，钢轨接头起着不可1.钢轨马鞍形磨耗和轨端剥落、掉块、擦伤的在列车经过的时候，铁轨看起来不是特别的平直。替代的重要作用，同时这项工作也是最复杂的一项控制在不长的铁轨上受到很大的阻力，引起冲击力一样。工作。近年来，随着无缝线路及超长无缝线路的铺在马鞍形破损大于1.0mm的情况下，可以采用只有在列车经过轨道接头的时候，这种压力的作用设，使钢轨接头大大减少。但由于气候和地理条件打磨的措施对接头的

8、平顺度进行有效地控制。在这就会随之降低，即便是轨道接头的质量再好，这种等因素所限，个别温差较大，曲线半径较小，且曲一措施实施的过程中，要注意必须从高耸区域向两压力对其产生的强大压力也会对其产生一定的影线较多地段无法铺设无缝线路，钢轨接头在很大范边进行扩展，一直到被要求的程度为止。响。因为这种情况永远都是不可避免的，所以列车围内仍将继续存在。所以在普通线路和普通无缝线2.钢轨低接头（或接头坍塌）的控制