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时间:2020-03-25
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1、钢套箍法在桥梁支座更换中的应用许书萍(合肥市建筑质量安全监督站,安徽合肥23o001)置口摘要:以北二环砀山路跨板桥河桥支座更换为实例,采用钢抱箍法提:供顶升平台更换支座,并通过荷栽试验验证加固效果,为同类桥梁的维修1800:笛加固提供了参考和借鉴。l:H关键词:钢筋混凝土连续箱粱桥;钢抱箍预应力计算;高强螺栓抗剪验}蝥算;梁体项升;支座更换;监控0号台l号墩2号墩3号墩4号台:中图分类号:U443.36文献标识码:B图1桥梁立面图:爵文章编号:1007-7359(2016)03-0176-03:DOI:10.16330/j.cnki.1007—7359.2016.03.064
2、2支座更换施工技术0前言2.1顶升方案比选我国自1964年首次使用板式橡胶支座以来,在更换支座前需对箱梁进行整体顶升,P0、P4桥20世纪70年代末相继研制成四氟板式橡胶支座和盆台及P1、P3桥墩,位于河道两侧复河槽上,现状地式橡胶支座,在2O世纪80年代研制成球形支座。随面为浆砌片石护坡,顶升前对该地基加固,使其承载着交通运输量大幅增长,车辆载重越来越大,许多橡力及稳定性满足下一步搭设顶升平台进行桥梁顶升胶支座出现了不同程度的病害,已影响到桥梁的安全的要求。运行,必须重新布置和更换支座以消除安全隐患。P2桥墩位于河道中心,根据现场实际情况提出2OlO年9月,桥梁管养单位在巡检
3、时发现砀山以下3个顶升方案。路跨板桥河桥北侧辅道桥桥台处出现高差,超载大型方案一:人工挖孔桩(或钢管桩)方案。车通过时桥梁端部变形异常,导致伸缩缝损坏,桥台优点:基础采用桩基,承载力高,稳定性好,安外侧支座脱空,内侧支座压缩变形过大。主要是因为全可靠。超重车偏载引起的桥台支座瞬时脱空,反复验算后,缺点:桩位处需进行详细的地质勘察;人工挖孔确定更换支座,更换后支座承载力满足公路一I级荷桩施工周期较长;桥下空间较小,大型机械操作受到载标准限制;桥下需做围堰;造价较高。方案二:桥面搭设反力支架。1桥梁概况优点:避免了地基处理;施工周期短;施工可操作性较强。砀山路跨板桥河桥位于合肥市北
4、二环砀山路段,缺点:顶升时须利用相邻桥梁,须对相邻桥梁进跨越板桥河,为4跨钢筋混凝土连续箱梁桥。桥梁上行核算,增加一定风险;对反力系统要求较高;措施部结构为单箱三室钢筋混凝土连续梁,梁高1.1m。费较高;剪压螺纹钢对现状过桥管线有影响,需临时下部结构桥墩采用圆柱式墩,基础采用桩基础,桥台迁移。采用柱式台,基础采用桩基础。全桥采用盆式橡胶支方案三:钢抱箍方案。座,P2号墩为固定墩;桥面铺装采用沥青混凝土,优点:充分利用桥梁本身的结构,可以通过增长伸缩缝采用仿毛勒式伸缩缝。钢套箍的长度提高其承载能力;对环境的适应能力很强,不受河床地质、桥下水深和桥梁高度的限制。作者简介:许书萍(1
5、968一),女,安徽合肥人,毕业于合肥工业大学,硕士,高级工程师,专业方向:市政道路桥梁。缺点:临时构件较多,成本较高;钢套箍法只试圜用于桥墩位圆形的情况,对其他方形、异形截面均不高强度螺栓,抗拉强度500MPa,螺栓的预紧力为能使用。355kN。由于砀山路跨板桥河桥处于:It-环路重要节点,贝0F=O.3×2×12×355=2556kNI>2000kN,计算本项目属于应急抢修工程,工期紧,该桥梁底空间狭结果满足要求。小,大型机械操作受到限制,无法在盖梁上安放顶升设备,且随桥敷设的管线较多,迁移困难。经综合比曩选,确定采用钢抱箍法实施顶升。口2.2顶升平台(钢抱箍)安装施工置i
6、顶升平台的主要作用是与柱顶共同作为千斤顶顶升的反力架和工作平台,拓宽墩柱顶放置千斤顶和辅助支撑的工作面。考虑到现场的实际情况本次施工采用在墩顶安装钢抱箍做为顶升平台。豳2钢抱箍构件照钢抱箍的关键是要确保抱箍与墩柱间有足够的2.2.2钢抱箍安装摩擦力,以安全地传递荷载。钢抱箍在现场制作和安装,以便于根据实际情况2.2.1钢抱箍预紧力(套箍与墩柱间的最大静摩擦力)适当调整。托架主要由套箍、肋板和顶板3部分组成。计算托架顶钢板与墩柱顶面必须贴合紧密,确保顶升钢抱箍由套箍、肋板和顶板3部分组成,顶板、过程中钢板与墩柱顶面受力均匀,避免发生局部压碎肋板和套箍均采用厚度为25mm的Q235
7、钢板,套箍现象。因此,对于墩柱顶面应先凿除疏松混凝土,采分为3块制作,块与块之间采用高强螺栓连接。用结构胶找平、修补,并打磨、校准水平。同时在墩根据设计图纸给出的板桥河桥最大墩台的支反柱顶部与钢套箍接触面上采用粘贴碳纤维布或其它力为5925kN(设计取值6000kN),单柱最大支反力方法(垫橡胶套)来确保钢套箍与墩柱有效、紧密接为3170kN。考虑到安全因素,设计时单柱总反力取触。Fo=6000kN。套箍必须与墩柱套紧,安装时分块套箍之间采用根据千斤顶和辅助支持的平面布置,套箍承受的螺栓锚紧
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