混合动力轮式装载机功率分流变速装置特性的分析.pdf

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1、2013年12月机床与液压DeC．2013第41卷第23期MACHINET0OL&HYDRAULICSVo1．41No．23DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．23．020混合动力轮式装载机功率分流变速装置特性的分析于英，刘娜，姚金煜(江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013)摘要：功率分流无级变速装置能够把无级变速器的连续性和机械变速装置的高效性结合在一起。主要分析带有飞轮储能器的输入耦合功率分流无极变速装置特性，研究带有飞轮储能器的功率分流器的能量回收机制和传动系能量回收性能，使其适用于混合动力轮式装载

2、机。与标准功率分流变速装置相比，仿真结果表明：混合动力功率分流变速装置能节约更多的能量。关键词：轮式装载机；混合动力；功率分流；无级变速装置中图分类号：TH243文献标识码：A文章编号：1001—3881(2013)23—076—4AnalysisoftheCharacteristicsforHybridWIIeelLoadersPowerSplitTransmissionYUYing，LIUNa．YAOJinyu(SchoolofAutomotiveandTrafficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjian

3、gJiangsu212013，China)Abstract：PowersplitsteplessspeedchangedeviceintegratesthecontinuityoftheCVTandtheeficiencyofmechanicaltransmis—siontogether．Theperformanceoftheinputcouplingpowersplitsteplessspeedchangedevicewithaflywheelenergystoragewasana-lyzed．Theenergyrecoverymechanis

4、mofpowersplitwiththeflywheelenergystoragewasresearched，theenergyrecoveryperformanceofdrivesystemwasdiscussedtomakeitsuitableforhybridwheelloader．Comparedwithstandardpowersplittransmission，thesimula—tionshowsthathybridpowersplittransmissionhashighersavingenergy．Keywords：Wheell

5、oader；Hybrid；Powersplit；Steplessspeedchangedevice功率分流变速装置建立在制动能量回收基础之能量流动的影响，单向离合器能把能量从发动机轴传上，通过把制动能量储存在蓄电池、飞轮、液压蓄能到Al轴，但是不能把能量从Al轴传到发动机。表1器中，供车辆再使用。它既有机械变速装置高效特中减速工况的能量损失大小取决于工作模式(循环性，又有连续变化的速度控制优势，自1996年应用型或附加型)，车辆减速过程中能量总是流向A1于拖拉机后，功率分流无级变速装置已经成为农用拖轴，储存能量。如果A1轴的转速／1大于发动机轴拉

6、机的一种常规装备。转速，能量就从储能飞轮传到车轮，发动机不输出文中研究轮式装载机采用混合动力传动时，功率能量，表1中飞轮驱动轴A1减速，能量从飞轮传分流变速装置的储能飞轮的能量节省问题。装载机发到车轮。表1中发动机驱动发生在轴A1转速与发动机功率传送有3种不同的型式：功率分流型、全机动机轴转速相等时，即／Z，=／Z一，发动机就会传递械型和功率循环型。全机械型主要用于特定速度或微能量到车轮。小速度变化的传动系统中；在功率循环模式中，能量通过液压系统循环，循环的液压能和发动机功率相结合，再通过机械系统完成能量传递。1功率分流变速装置的能量传递功率分流

7、变速装置车辆系统如图1所示，轴A1是驱动飞轮储能装置的传动轴，飞轮储能可以比离合器相连的发动机大的角速度运转，车辆减速制动时，动能通过轴A1储存到飞轮储能装置中。图1功率分流变速装置方案由于单向离合器的存在，发动机轴转速neng不受收稿日期：2012—11—22作者简介：于英(1957一)，女，副教授，硕士研究生导师，主要研究方向为载运工具动态性能模拟与控制。E—mail：li—una880101@163．com。·78·机床与液压第41卷输出构件循环功率全机械附加功率挡位切换BB目区间1：

8、7：V>PmechlI图4行星齿轮传动的运动特性功率分流变速装置的速度切换点qⅡmalqⅡ一．1，1、速度切换点={⋯hI，。i。h，⋯