方形浅基础地基极限承载力公式的改进.pdf

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1、第32卷第8期2015年8月公路交通JournalofHighwayandTransportation科技ResearchandDevelopmentV01．32No．8Aug．2015doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2015．08．009方形浅基础地基极限承载力公式的改进胡志平112，柳鹏1，王旭1，夏香波1，王瑞(1．长安大学建筑工程学院，陕西西安710061；2．长安大学地下结构与工程研究所，陕西西安710061)摘要：针对已有方形浅基础地基极限承栽力计算方法的假定条件、计算方法、屈服准则等的适应性特点，对方形浅基础地基极限承载力的解析解进行了研究假定地基整

2、体剪切破坏面形态呈Prandtl—Reissner经典理论滑动面形状、地基土体破坏时为不变形的刚塑性体，且破坏面均服从Mohr—Coulomb屈服条件，根据刚塑性体的静力平衡条件，考虑整个被动区的极限平衡，严格推导了方形浅基础地基极限承载力的理论解，并与Vesic半经验公式以及其他解析解进行了对比，对比结果表明：考虑整个被动区的极限平衡能使承载力系数Ⅳ和Ⅳ，提高，但二者随内摩擦角的变化规律有差异；本文理论解与Vesic半经验公式以及其他解析解相似，是方形浅基础地基极限承载力计算方法的进一步改进，关键词：道路工程；地基极限承载力理论解；极限平衡；方形浅基础；摩尔～库伦屈服准则中图分类号：U4

3、16文献标识码：A文章编号：1002—0268(2015)08—0045—06RevisionofFormuIaofUltimateBearingCapacityofShallowSquareFoundationHUZhi．pin91一，LIUPen91，WANGXul，XIAXiang．b01，WANGRui(1．S(‘hnolofCivilEngineering，Chang'anUniversity，Xi’anShaanxi710061．China：2．InstituteofUndergroundStructureandEngineering，Chang‘anUnivet’sity，X

4、i‘allShaanxi710061，Abstract：Focusingontheadaptivecharacteristicsofassumptions，calculationmethodandyieldcriterionaboutcalculationmethodofultimatebearingcapacityofshallowsquarefoundation，theanalv，tiealsolutionoftheultimatebearingcapacityot、shallowsquarefoundationisstudied．Assumingthattheglobalsheari

5、ngdeformationSUrfaceoffi)undationobeystheslidingSUrfaceofPrandtl—Reissner’S(：lassietheory-．thedestructionsoilunderthefoundationisindeformablerigid—plasticbody，andthefailuresurfaceobeystheMohr．Coulombyieldcriterion，basedonthestaticequilibriumconditionofrigid—plasticbody，consideringthelimitequilibri

6、umofentirepassivearea，thetheoreticalsolutionofultimatebearingcapacityofshallowsquarefoundationisstrictlyderived，andcomparedwithVesic’Ssemi-empiricalformulaandseveralotherexistinganalyticsolutions．Thecomparisonresultprovesthat(1)thebearingcapacitycoeffMentsN．andN。canbeincreasedifconsideringthelimit

7、equilibriumofentirepassivearea，butthevariationsofthe2bearingcapacitycoefficientswiththeinternalfrictionangleofsoilaredifferent；(2)thetheoreticalsolutionpresentedinthispaper，whichisarevisedcalculationmethodofultim